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debe aplicar presión de frenado continua durante la secuencia de paro (no
"bombee" los frenos). No reduzca la presión del pedal de los frenos a menos
que ya no se desee continuar frenando. Una vez que se suelta el pedal de
los frenos, el BAS se desactiva.
El BAS no puede prevenir que las leyes naturales de la física actúen en
el desempeño del vehículo, ni puede incrementar la eficiencia de frenado
más allá de las condiciones de frenado y de la tracción de las llantas que
el vehículo puede proveer. El BAS no puede prevenir accidentes, inclu-
yendo aquellos que resulten de una excesiva velocidad al dar vueltas,
seguir otros vehículos muy de cerca, o del "acuaplaneo". Únicamente un
conductor seguro, atento y experto puede prevenir accidentes. Las capa-
cidades del BAS no deben ser explotadas de manera peligrosa, lo que
podría poner en peligro su seguridad y la de otros.
Luz de advertencia del sistema de frenos
La luz de advertencia del sistema de frenado roja se encenderá cuando el
interruptor de ignición es colocado en encendido y puede permanecer por
aproximadamente cuatro segundos�
Si la luz de advertencia del sistema de frenado se mantiene encendida o
se enciende mientras conduce, indica un funcionamiento incorrecto del sis-
tema y requiere de servicio inmediatamente. Si la luz de advertencia no se
enciende al colocar el interruptor de ignición en la posición "encendido",
lleve a repararla lo más pronto posible.
Distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD)
Esta función administra la distribución de la fuerza de frenado entre los ejes
delantero y trasero limitando la presión de frenado en el eje trasero. Esto
es realizado para prevenir el patinamiento de las ruedas traseras y evitar
la inestabilidad del vehículo al limitar la entrada en acción el ABS en el eje
trasero antes que el eje delantero�
Mitigación electrónica de vuelco (ERM)
Este sistema prevé la posibilidad del levantamiento de una rueda mediante
el monitoreo de la entrada del volante de la dirección y la velocidad del
vehículo. Cuando el ERM determina que el rango de cambio del ángulo
del volante de la dirección y la velocidad del vehículo son suficientes para
ocasionar potencialmente un levantamiento de la rueda, aplica el freno de
la rueda correspondiente y también reduce la potencia del motor para dismi-
nuir la posibilidad de que ocurra el levantamiento de la rueda. El ERM sólo
interviene durante maniobras de conducciones muy severas o evasivas. El
ERM solamente puede reducir la posibilidad de que ocurra el levantamiento
de la rueda durante maniobras de conducciones severas o evasivas. No
puede evitar el levantamiento de la rueda debido a otros factores tales como
la condición del camino, el salirse de la carretera o golpear objetos u otros
vehículos.
SEGURIDAD
¡ADVERTENCIA!
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