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NOTA El coche dispone de un conector,
vinculado mediante una interfaz con los
instrumentos adecuados, que permite le-
er los códigos de errores memorizados en
las centralitas electrónicas, y de una serie
de parámetros característicos de la diag-
nosis y del funcionamiento del motor. Es-
te control puede estar realizado incluso
por los agentes encargados del control de
la circulación.
ADVERTENCIA Luego de la intervención
en el taller de la Red de Asistencia Fiat de-
dicado a la eliminación de algunas anoma-
lías de funcionamiento relacionadas con el
sistema EOBD, puede ser necesario efec-
tuar un ensayo en el banco de pruebas e
incluso en carretera para controlar la to-
talidad de la instalación.
SISTEMA DE CONTROL
DE LA PRESIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS T.P.M.S.
(donde esté previsto)
El coche puede estar equipado con el sis-
tema de control de la presión de los neu-
máticos T.P.M.S. (Tyre Pressure Monito-
ring System). Este sistema tiene un sensor
transmisor por radiofrecuencia montado
en cada rueda, en la llanta en el interior del
neumático, capaz de enviar a la centralita
de control las informaciones correspon-
dientes a la presión de cada neumático.
ATENCIÓN La centralita del sistema con-
trola la presión de los cuatro neumáticos
montados en el coche y no de la rueda
de repuesto (más pequeña que una rue-
da normal). Por lo tanto, le aconsejamos
incluir siempre, al controlar la presión de
los neumáticos, también la de la rueda de
repuesto.
ATENCIÓN Preste la máxima atención
cuando se controle o restablece la presión
de los neumáticos. Una presión excesiva
perjudica la estabilidad del coche en ca-
rretera, aumenta los esfuerzos y la fatiga
de las suspensiones además de desgastar
en modo anómalo los neumáticos.
ATENCIÓN La presión de los neumáti-
cos debe comprobarse con los neumáti-
cos fríos; si por cualquier motivo, se con-
trola la presión con los neumáticos ca-
lientes, no reduzca la presión aunque sea
superior al valor previsto, sino que repi-
ta el control con los neumáticos fríos.
ADVERTENCIA
La presencia del sistema
T.P.M.S. no exime al con-
ductor de controlar regularmente la
presión de los neumáticos y de la rue-
da de repuesto (más pequeña que una
rueda normal).
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