Fusibles De Comando; Frenado Reostático - WEG CFW-11 Manual Del Usuario

Instalación y Conexión

3.2.3.1.2 Fusibles de Comando

La tarjeta PRT1 posee además de los capacitores del filtro de RFI y varistores, 3 fusibles para proteger el
circuito de comando del convertidor.
La localización de la tarjeta PRT1 es presentada en la figura 3.13 (a).
La localización de los fusibles en la tarjeta PRT1 es presentada en la figura 3.13 (b).
Siguen a seguir las especificaciones de los fusibles de comando utilizados:
Fusível retardado 0.5 A / 600 V;
Fabricante: Cooper Busmann;
Referencia comercial: FNQ-R-1/2;
Item WEG (n° de material): 10411493.
Para el uso de dispositivos de protección tipo interruptores diferenciales residuales o monitores de aislamiento
conectados en la entrada de alimentación del convertidor, considerar lo siguiente:
- la indicación de cortocircuito fase-tierra o falla en el aislamiento deberá procesarse por el usuario, de forma
a indicar ocurrencia de la falla y/o bloquear la operación del convertidor.
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- Verificar con el fabricante del dispositivo, la correcta operación del mismo, en conjunto con convertidores de
frecuencia, pues estarán sujetos a corrientes de fuga de alta frecuencia, las cuales circulan por las capacitancias
parásitas del sistema convertidor, cable y motor contra tierra.
3.2.3.2 Frenado Reostático
¡ATENCIÓN!
Para los modelos CFW-11 del tamaño E, apenas los modelos con opción DB (CFW11XXXXTXODB)
poseen IGBT de frenado integrado.
El conjugado de frenado que puede ser alcanzado a través de la aplicación de convertidores de frecuencia
sin el resistor de frenado reostático, varía de 10 % a 35 % del conjugado nominal del motor.
Para se obtener conjugados de frenados mayores, utilizase resistores para el frenado reostático. En este caso
la energía regenerada en exceso es disipada en un resistor montado externamente al convertidor.
Este tipo de frenado es utilizado en los casos en que son deseados tiempo de desaceleración cortos o cuando
fueren accionadas cargas de elevada inercia.
Para el modo de control vectorial existe la posibilidad de utilizar el "Frenado Óptimo", eliminándose en muchos
casos, la necesidad de utilizar frenado reostático.
¡NOTA!
Ajustar P0151 y P0185 en el valor máximo (400 V o 800 V) cuando utilizar el frenado reostático.
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