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MIT SCHMIERFETT ZU FETTENDE SCHMIERPUNKTE
Die Lage der zu schmierenden Punkte mit dem entsprechenden Schema ermitteln. Alle 50 Stunden folgende
Stellen mit Fett schmieren: die Gelenke der hinteren Achse, die Pedale, die Führungsrollen der Zapfwellen-
Keilriemen (Abb. 24), das Verbindungsgelenk des Mähwerks an 2 Punkten, die Hebe-Arme der Fangkorb-
Anhebung, die Turbinenwelle.
STÖRUNG
Der Zündschlüssel steht auf "AVV.", das
Armaturenbrett schaltet sich jedoch
nicht ein
Das Armaturenbrett schaltet sich mit
dem Zündschlüssel in der Pos. "AVV."
ein, der Anlassermotor springt jedoch
nicht an
Der Motor hat beim Starten
Schwierigkeiten oder läuft
unregelmäßig.
Anlassermotor funktioniert, Motor
springt jedoch nicht an
Motorleistung fällt beim Mähen ab
FD22004WD/ Übersetzung der Original- Anleitungen
HÄUFIGSTE STÖRUNGEN UND BEHEBUNG
URSACHE
Batterie liefert keinen
Strom
Batterie liefert nicht
genug Strom
Zustimmung zum Start
fehlt
Versorgungsproblem
Verunreinigter Treibstoff
Dieselölversorgung ist
unterbrochen
Bei Kaltstart werden
die
Zündkerzen nicht
richtig
vorgewärmt
Timer gibt keine
Zustimmung
Elektrostopp führt nicht
den ganzen Hub aus
Für die Schnitthöhe zu
hohe Geschwindigkeit
ABHILFE
- Verbindungskabel kontrollieren
- Elektrolytstand kontrollieren
- Batterie aufladen
- Hauptsicherung auswechseln
- Batterie aufladen
- Fahrpedale auf STOPP
- Messer auskuppeln
- Sich auf Fahrersitz setzen
- Schalten Sie die Zapfwelle ab
- Luftfilter reinigen oder auswechseln
- Kontrollieren, ob Luft in die
Treibstoffleitungen angesaugt wird
- Treibstoffleitungen entlüften
- Treibstofffilter kontrollieren und ggf.
auswechseln
- Treibstoffstand im Tank kontrollieren
- Treibstofffilter kontrollieren und ggf.
auswechseln
- Kontrollieren, ob das Entlüftungsloch auf
dem Tankdeckel verstopft ist
- Warten, bis das Zündkerzen-
erlischt
- Verbindungen kontrollieren
- Timer auswechseln
- Elektrostopp-Hub kontrollieren
- Elektrostopp auswechseln
- Langsamer fahren
- Mähwerk etwas höher stellen
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Warnlämpchen
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