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Introducción
Funcionamiento de la transmisión: debido al Continuously Variable
Transaxle (Transeje continuamente variable) electrónicamente
controlado (eCVT) y tecnológicamente avanzado, no sentirá los cambios
de velocidad como en los vehículos que no son híbridos. La transmisión
del vehículo híbrido está diseñada para funcionar de manera continua.
Debido a que la velocidad del motor es controlada por la
transmisión, en ocasiones puede parecer elevada. Este es un
funcionamiento normal del híbrido que brinda una eficiencia y
rendimiento de combustible óptimos.
Neutral: no se recomienda dejar el vehículo en marcha mínima en N
(Neutral) durante periodos de tiempo prolongados, ya que se descargará
la batería de alto voltaje y disminuirá el rendimiento de combustible.
Debido a la naturaleza única del vehículo híbrido, el motor no arrancará
en la posición N (Neutral). Asimismo, el motor no puede proporcionar
alimentación al sistema híbrido en la posición N (Neutral).
Baja velocidad: la posición L (baja velocidad) está diseñada para imitar
el frenado con motor mejorado disponible en los vehículos que no son
híbridos. La posición L (baja velocidad) producirá velocidades de motor
altas para proporcionar el frenado con motor necesario. Esto es normal y
no dañará su vehículo. En L (baja velocidad) el motor a gasolina
permanecerá encendido más a menudo que en D (Directa).
Reversa: la velocidad R (Reversa) del vehículo está limitada a 35 km/h
(22 mph).
Características únicas de funcionamiento del híbrido
El Híbrido, con su nueva tecnología, se comporta de forma distinta en
comparación con un vehículo que no es híbrido. A continuación se
describen las diferencias más importantes:
Batería: su Híbrido está equipado con una batería de alto voltaje. Una
batería fresca asegura la vida útil de la batería y proporciona el mejor
rendimiento posible. La batería de alto voltaje del híbrido se puede
reacondicionar periódicamente para garantizar máxima eficiencia. Puede
observar cambios ligeros en el manejo durante este proceso, pero es una
parte importante de las funciones de optimización de la batería de alto
voltaje del híbrido.
La batería de alto voltaje se enfría con el aire de la cabina extraído a
través los orificios de ventilación en la parte delantera de los cojines de
los asiento traseros. Evite colocar objetos en los orificios de ventilación
que pudieran bloquear el flujo de aire a la batería de alto voltaje.
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2011 Fusion Hybrid (hfv)
Owners Guide, 1st Printing
South_American_Spanish (g_span)
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