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Asientos y sistemas de seguridad
¿Cómo funciona el sistema de sujeción suplementario del
pretensor del cinturón de seguridad y de la bolsa de aire?
El SRS del pretensor del cinturón
de seguridad y de la bolsa de aire
están diseñados para activarse
cuando el vehículo sufre una
desaceleración longitudinal
suficiente para hacer que los
sensores cierren un circuito
eléctrico que inicia la activación del
pretensor y el inflado de la bolsa de
aire.
El hecho de que los pretensores y
las bolsas de aire no se activen en un choque no significa que el sistema
funcione mal. Más bien, significa que la fuerza del impacto no fue lo
suficientemente grande como para producir la activación. Las bolsas de
aire delanteras están diseñadas para inflarse en choques frontales y
semifrontales, no en volcaduras, impactos laterales ni impactos traseros,
a menos que el choque provoque una desaceleración longitudinal
suficiente.
Las bolsas de aire se inflan y
desinflan rápidamente al activarse.
Después de que la bolsa de aire se
infla, es normal observar residuos de
polvo, similares al humo, u oler el
propelente quemado. Esto puede
consistir en fécula de maíz, polvos
de talco (para lubricar la bolsa) o
compuestos de sodio (por ejemplo,
bicarbonato de sodio), producidos
por el proceso de combustión que
infla la bolsa de aire. Es posible que
haya pequeñas cantidades de
hidróxido de sodio que pueden
irritar la piel y los ojos, pero
ninguno de los residuos es tóxico.
Aunque el sistema está diseñado para ayudar a reducir lesiones graves, el
contacto con una bolsa de aire que se infla también puede causar
abrasiones, hinchazones o pérdidas temporales de la audición. Debido a
que las bolsas de aire se deben inflar rápidamente y con una fuerza
considerable, existe el riesgo de muerte o de lesiones graves tales como
170
2011 Fusion Hybrid (hfv)
Owners Guide, 1st Printing
South_American_Spanish (g_span)
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