Remontage - Pentair MYERS MSK75 Manual Del Operador E Instalación

Entretien
7. Si le câblage est bien mis à la terre et qu'il n'y a aucune
humidité apparente dans l'huile (consultez l'étape 2), le stator
doit être vérifié à l'aide d'un testeur de rigidité diélectrique.
Risque de choc électrique. En raison de
la tension élevée, soyez extrêmement prudent lorsque vous
utilisez un testeur de rigidité diélectrique. Un choc électrique
dangereux peut être évité si vous manipulez les sondes de test
avec précaution.
En utilisant une tension de 1 500 V pour les moteurs de 115 V
et de 2 000 V pour ceux de 230 V, touchez le fil blanc avec
une des sondes et le paquet de tôle du stator avec l'autre
pendant une seconde seulement. Un bourdonnement indique
qu'un arc électrique se forme à un endroit où l'isolation
est endommagée ou qu'une petite quantité d'humidité est
présente. Le stator doit alors être séché ou remplacé.
Le test de rigidité diélectrique est très destructeur. Par
conséquent, à chaque fois qu'un même stator est vérifié,
la tension doit être réduite d'environ 250 V. Dans le cas
contraire, vous pourriez causer un court-circuit du stator en
brisant son isolation.
8. Répétez l'étape 4 en attachant les fils de l'ohmmètre aux
fils du stator. Une mesure de 0 indique que le bobinage est
défectueux et que le stator doit être remplacé.
9. Retirez la vis et la rondelle de l'impulseur (10), puis dévissez
celui-ci. Maintenez l'ensemble rotor/arbre à l'aide d'un
tournevis et tapotez précautionneusement l'impulseur à
l'aide d'une massette à embouts plastiques ou d'un maillet
en caoutchouc.
10. Retirez la vis à métaux à tête plate de la plaque d'étanchéité
(9). Retirez la bague de serrage (8) et le carter du moteur (4)
de la plaque d'étanchéité (9).
11. Retirez les quatre boulons à tête hexagonale du stator et
soulevez celui-ci pour le retirer de la plaque d'étanchéité (9).
Un tournevis peut être inséré sous l'enveloppe du stator pour
retirer ce dernier.
12. Tapotez l'extrémité de l'arbre avec une massette à embouts
plastiques. Cela poussera la moitié rotative du joint
mécanique (14) hors de l'arbre et le roulement inférieur
hors de la plaque d'étanchéité (9). Retirez à présent
l'ensemble d'arbre, de rotor et de roulement de la plaque
d'étanchéité (9).
13. Si vous trouvez de l'eau dans l'huile, les moitiés rotative
et fixe du joint mécanique (14) doivent toutes deux être
changées. Retirez la moitié fixe du joint en insérant un
tournevis dans la plaque d'étanchéité (9) par le dessus et en le
tapant légèrement à l'aide d'un marteau.
14. Tournez le roulement à la main : s'il semble dur à tourner
ou rouillé, remplacez-le. Utilisez un extracteur de roulement
pour retirer le roulement.

Remontage

1. Nettoyez bien le joint (14) et les logements du roulement dans
la volute. Tout le sable et toute la saleté doivent être éliminés.
2. Si la moitié fixe du joint a été retirée, recouvrez la moitié
fixe de rechange de lubrifiant pour joint torique et utilisez
un poussoir en plastique pour l'insérer dans le carter du
moteur (4). Assurez-vous que l'anneau en caoutchouc entre
en premier. N'utilisez aucun objet tranchant qui pourrait
endommager le joint.
3. Lorsque vous installez un roulement de rechange, appuyez
uniquement sur sa face intérieure et vérifiez qu'il est de
niveau avec la bague élastique. Si vous ne disposez pas d'un
poussoir, vous pouvez taper sur le roulement pour l'installer
sur l'arbre à l'aide d'un manchon qui ne reposerait que sur la
face intérieure du roulement.
AVIS : Ne tapez jamais sur la face extérieure du roulement,
car cela l'endommagerait.
4. Poussez l'ensemble d'arbre, de rotor et de roulement à billes
dans la plaque d'étanchéité (9) en veillant à ne pas ébrécher
la céramique de la moitié fixe du joint.
5. Remplacez le moteur (5) s'il a visiblement grillé, ou si le test
de résistance à la terre ou le test du bobinage ont échoué.
Notez que le stator de rechange doit être de la même marque
que le rotor existant, et vice-versa. Remettez les quatre
boulons du stator en place.
6. Recouvrez l'anneau en caoutchouc de la moitié rotative du
joint de lubrifiant pour joint torique et poussez-le sur l'arbre
avec l'anneau en caoutchouc côté impulseur (10).
AVIS : Le fait de mélanger anciennes et nouvelles pièces de
joint engendrera une défaillance immédiate du joint. Lorsque
vous remplacez le joint (14), changez les deux moitiés,
rotative et fixe.
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