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Corbata:
En el caso de que algunos cordinos se enreden durante el vuelo con un extremo de la
vela (por el motivo que sea), se recomienda actuar de la manera siguiente:
El piloto estabiliza la vela frenando suavemente. Por favor, ten presente que en esta
condición la presión de los frenos puede ser más alta y su recorrido más corto.
Si el piloto no actúa, una corbata desembocará en una autorrotación.
Estas son las diversas opciones que hay para sacar una corbata:
Bombear el lado plegado.
Tirar del cordino del estabilo o de los cordinos del lado encorbatado que estén
causando el problema.
En el caso de que las dos cosas anteriores no funcionaran, se puede sacar una
corbata provocando una pérdida. Sin embargo, esta maniobra sólo deben realizarla
pilotos avanzados, con experiencia en situación de vuelo extremas y con suficiente
altura disponible.
¡Atención! Si estas maniobras fallan o en caso de duda, el piloto deberá lanzar de
inmediato su paracaídas de emergencia.
Plegada frontal:
Una plegada frontal puede inducirse tirando con fuerza de las bandas A o debido a una
turbulencia súbita y fuerte. El resultado es que se colapsa de manera espontánea todo
el borde de ataque. Frenar suavemente ambos lados reducirá los movimientos
pendulares laterales y simultáneamente acelerará el reinflado. El Pasha 6, por lo
general, se recupera por sí solo de una plegada frontal.
Cuando se produzca una plegada frontal muy grande, la vela puede quedar en forma
de herradura o croissant, es decir, con las puntas hacia adelante. Frenar suavemente
puede evitar esa deformación..
Reconocer rápidamente la situación y reaccionar de manera rápida frenando ambos
lados mientras la vela plegada esté por detrás del piloto, contribuye a la recuperación y
limita la pérdida de altura.
Parachutaje:
En un parachutaje la vela no avanza y la tasa de caída es elevada. Un parachutaje
puede producirse, entre otros motivos, por salir demasiado lento de una maniobra de
bandas B o por una turbulencia fuerte. Las velas porosas (afectadas por los UV) o las
velas que hayan perdido su calado correcto (cordinos encogidos o estirados), son
mucho más susceptibles a entrar en parachutaje y por lo tanto no deben volarse. Esos
son algunos de los motivos por los que debes realizar comprobaciones regulares en tu
vela.
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