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MÉTODOS DE DESCENSO RÁPIDO
Barrena o espiral:
Una espiral o barrena es la manera más rápida de perder altura, pero las elevadas
fuerzas G que se producen hacen difícil mantener una barrena durante mucho tiempo y
pueden sobrecargar tanto al piloto como a la vela. Tensando la musculatura abdominal
y elevando la tensión corporal se pueden resistir hasta cierto punto las elevadas
fuerzas G. ¡No olvides respirar de manera adecuada! En el instante en el que notes el
más mínimo mareo o visión borrosa, deberás salir de inmediato de la barrena.
El Pasha 6 puede barrenar de manera muy efectiva. Esto permite descender deprisa
sin dejar la vela en pérdida. Para descender en espiral el piloto debe cargar el peso a
un lado al tiempo que baja lenta y gradualmente el freno de ese mismo lado. Durante
una barrena, el ángulo de alabeo se puede controlar aumentando o reduciendo la
cantidad de freno interior aplicado. Cuando se hagan barrenas con el Pasha 6 es
recomendable aplicar un poco de freno exterior. Esto ayuda a estabilizar la vela y
permite salir de la barrena de manera más fácil y segura. Para salir, ve subiendo
lentamente el freno interior. Durante las pruebas Pasha 6 no mostró tendencia a
mantenerse estable en la barrena. A tasas de caída elevadas, o si el piloto mantiene su
peso cargado en el lado interior, la vela puede mantenerse en una espiral continua y
hará falta un pilotaje activo para salir de la misma. Esto se hace cargando el peso al
lado exterior y frenando suavemente el lado exterior.
¡ATENCIÓN! Casi todas las velas mostrarán tendencia a mantenerse en la espiral si la
tasa de caída excede aproximadamente los 15 m/s, dependiendo del peso que se
cargue, la carga alar y la fuerza G. De hecho, en la mayoría de las velas se necesita
actuar sobre el lado opuesto para salir de un giro.
¡Atención! Debido a la retención de energía, la vela trepará mucho si se sale de la
barrena directamente. Si en lugar de ello aplicas freno interior y deceleras la vela
durante dos o tres giros, podrás evitar grandes movimientos pendulares.
¡ATENCIÓN! Practica las barrenas con precaución y a tasas de caída más bajas para
aprender a sentir cómo se comporta tu vela. Un piloto que esté deshidratado o que no
esté acostumbrado a hacer barrenas, puede perder el conocimiento en esta maniobra.
Orejas:
Cuando se meten orejas, la velocidad horizontal es superior a la tasa de caída, a
diferencia de lo que ocurre durante una barrena o un parachutaje con bandas B. Esta
técnica de descenso rápido se emplea para salir deprisa de una zona peligrosa y
volando en línea recta en la dirección deseada. Para plegar los extremos del ala se tira
de los cordinos A exteriores.
Cuando el piloto agarra las bandas A exteriores de ambos lados y tira de ellas hacia
abajo, el Pasha 6 pliega fácilmente los extremos de la vela y entra en un modo de
descenso estable. El piloto conserva en sus manos los puños de freno junto a las
bandas A exteriores. Frenando un lado y cargando el peso a ese lado, la vela se puede
dirigir. Para elevar la tasa de caída, así como la velocidad horizontal, esta maniobra
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