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COMPROBACIONES EN UN PARAPENTE NUEVO
Antes de su entrega, así como durante su fabricación, cada parapente se somete a un
estricto control visual. Adicionalmente, recomendamos que compruebes tu parapente
nuevo de acuerdo a los puntos que se exponen a continuación. Recomendamos que
hagas estas comprobaciones tras realizar maniobras radicales o tras un aterrizaje
accidentado (arborizaje, etc.).
Inspección de la vela para ver si presenta roturas o daños, sobre todo las costuras
que unen las costillas al extradós y al intradós, pero también los puntos donde van
los anclajes de los cordinos a la vela y los puntos de anclaje de los frenos.
Inspección de los cordinos para ver si hay alguna costura dañada. La longitud de
los cordinos debe comprobarse cada 50 horas de vuelo y siempre que cambie el
comportamiento en vuelo de la vela.
Inspección de las cintas de anclaje para ver si hay costuras dañadas. También es
importante comprobar las cintas de anclaje y los cordinos del freno por si
presentaran enredos.
Inspección de las bandas para comprobar que estén intactas. Los maillones deben
estar firmemente cerrados.
¡La vela pierde su aeronavegabilidad incluso con daños leves!
Los cordinos de freno van desde el borde de fuga de la vela hasta los cordinos de freno
principales, los cuales a su vez pasan por las poleas situadas en las bandas D antes de
llegar a los puños de freno. Una marca en el cordino principal del freno indica la
posición del puño de freno.
El parapente se entrega con un ajuste estándar, de modo que la velocidad a frenos
libres puede estar entre 36 y 47 km/h dependiendo del peso del piloto y del pasajero y
de la posición de los trimmers. Los cordinos de freno deben ajustarse siempre de modo
que los cordinos de freno superiores, los que llegan al borde de fuga, entren en tensión
cuando hayas bajado los puños de freno de 5 a 10 cm. Los resultados de las pruebas
se corresponden a ese ajuste de los frenos. Este ajuste permite por un lado aplicar
freno suficiente durante situaciones de vuelo extremas y durante el aterrizaje, mientras
que por otro lado garantiza que la vela no vaya permanentemente frenada de manera
involuntaria. Este ajuste no debe alterarse. En situaciones extremas, cualquier ajuste
diferente puede conducir a que la vela reaccione de manera diferente a las versiones
que han sido probadas.
¡¡NOTA!! En caso de duda sobre el ajuste de los cordinos de freno, es preferible
pasarse de largo, pues en caso necesario, siempre se puede tomar una o más vueltas
del cordino alrededor de la mano.
AJUSTE DE LOS CORDINOS DE FRENO
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