Tabla de contenido
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Resumen de contenidos para MAC PARA Magus
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Página 2: Tabla De Contenido
MANIOBRAS DE VUELO EXTREMAS..............18 CUIDADOS DE TU PARAPENTE................22 LONGITUDES COMPLETAS DE LOS CORDINOS ..........28 PLANOS DE SUSPENTAJE ..................29 PLANO DE SUSPENTAJE MAGUS ................. 30 AJUSTE DE LAS LÍNEAS DE FRENO ..............31 RESPETO A LA NATURALEZA................32 MATERIALES ......................32 REVISIONES Y REPARACIONES ................ -
Página 3: Gracias
Conocer tu vela y tu material a fondo te ayudará a volar con mayor seguridad y te permitirá sacarle el máximo partido a tus vuelos. El Magus ha sido diseñado para que sea un parapente de altas prestaciones para vuelo de distancia y competición, y está... -
Página 4: Limitaciones De Uso
Limitaciones de uso El Magus es una aeronave deportiva ligera en la categoría de parapente con un peso en vacío inferior a 120 kilos. El Magus ha sido probado por el laboratorio de homologación de la DHV como vela de categoría LTF/EN D. -
Página 5: Descargo De Responsabilidad
Descargo de responsabilidad ¡El piloto asume el riesgo de volar este parapente! El piloto es responsable de su propia seguridad y de la aeronavegabilidad de su parapente. ¡El parapente no lleva garantía! El fabricante no se hace responsable de ninguna lesión personal o daño material que surja en relación con este parapente. -
Página 6: Vista General
VISTA GENERAL Etiqueta de la vela en la Intradós costilla del cajón Extradós central Borde de ataque Estabilo Cordino del estabilo Borde de fuga Cordino del freno Cordinos Cordino principal principales del freno Maillones Bandas Puño del freno Mosquetón principal... -
Página 7: Descripción Técnica
DESCRIPCIÓN TÉCNICA Fabricación de la vela: La vela del Magus consta de 86 cajones en su envergadura. El Magus es parapente de "dos bandas". Cada costilla principal está soportada por 3 o 4 líneas de cordinos. Entre esas costillas principales suspentadas, hay costillas intermedias suspendidas por diagonales internas tipo "puente". - Página 8 Este ajuste no debe modificarse. BANDAS El Magus lleva 2 bandas por lado. La banda A va forrada de color para identificarla fácilmente. El bucle del punto de anclaje de las bandas a la silla, también va en color rojo.
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Página 9: Preparación
PREPARACIÓN Preparación para el despegue Al igual que con cualquier aeronave, antes de cada vuelo con el Magus debe hacerse un minucioso control prevuelo. Antes de cada despegue, comprueba los cordinos, las bandas y la vela por si presentaran daños. ¡No despegues si ves algo dañado, por mínimo que sea! Comprueba también los maillones que unen los cordinos a las bandas. -
Página 10: Ajuste Del Acelerador
Ajuste del acelerador: El acelerador de Magus incluidos los ganchos Brummel que se suministran con el mismo, debe instalarse siguiendo las instrucciones. Asegúrate de que los cordinos del acelerador pasen correctamente por todas las poleas que lleve tu silla para los mismos. (consulta para ello el manual de tu silla). -
Página 11: Comprobación Del Material
Comprobación del material que la vela no presente daños que las bandas no presenten daños que los maillones estén bien cerrados ¿están vien conectados los cordinos de freno a sus puños y corren libremente? ¿hay algún nudo, enredo u otro tipo de daño en los cordinos? ... -
Página 12: Despegue De Frente - Viento Nulo
Sujetando suavemente las bandas A, avanza con decisión. Los cordinos deberán tensarse en cuanto des uno o dos pasos, y el Magus comenzará a inflarse de inmediato. Debes mantener una presión constante en las bandas hasta que tengas la vela sobre tu cabeza. -
Página 13: Vuelo Acelerado
La longitud del freno del Magus se ha ajustado para evitar que éste actúe sobre el borde de fuga en ningún punto del recorrido del acelerador. Frenar al tiempo que se está acelerando degrada las prestaciones y aumenta el riesgo de tener una plegada. -
Página 14: Pilotaje Activo
Pilotaje con las B El Magus responde muy bien al pilotaje con las B. Cuando vueles a frenos sueltos o vayas acelerando, te recomendamos que pilotes con las B. Esto aporta más precisión para sentir la vela y controlarla, y te permite pilotar de manera activa sin usar los frenos (lo que produce resistencia y movimientos de cabeceo). - Página 15 20 metros por segundo. Es apropiada apra cuando la ascendencia es fuerte y hay poco viento. El Magus cumple los requisitos de barrena para la homologación EN, y bajo condiciones normales no muestra tendencia a la estabilidad espiral. ¡Nota! Los vuelos de las pruebas de homologación se hacen con una distancia entre mosquetones definida.
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Página 16: Técnica De Las B3
El Magus es fácil de aterrizar. El tramo final de la aproximación de aterrizaje debe hacerse contra el viento. Adopta una posición erguida en la silla, dejando las piernas preparadas para tomar contacto con el suelo. -
Página 17: Otros Usos
Aparte de eso, no hay requisitos especiales. Acrobacia El Magus no se ha desarrollado ni se ha probado para volar acrobacia con él. Si haces con él acrobacia, asumes voluntariamente un mayor riesgo de lesiones o muerte. -
Página 18: Maniobras De Vuelo Extremas
Cursos SIV El Magus está optimizado para volar distancia y competición, y destinado únicamente a pilotos profesionales que sean capaces de demostrar una experiencia superior a la media, así como competencia en cursos SIV. Bajo ninguna circunstancia resulta apropiado el Magus para que un piloto haga con ella su primer curso SIV. -
Página 19: Plegadas Asimétricas
Una corbata se produce cuando una punta de ala se queda enganchada entre los cordinos, por ejemplo tras haber preparado mal la vela para el despegue. En el Magus es improbable que ocurra una corbata. Si tienes una corbata, ante todo controla tu dirección. -
Página 20: Plegadas Frontales
4-5 metros por segundo, y se nota mucho menos ruido y viento en el rostro. El Magus no tiene tendencia a entrar en parachutaje. De todos modos, si esto ocurriera, asegúrate de tener los frenos completamente arriba, y lo normal es que la vela se recupere de inmediato por sí... - Página 21 Pérdida La pérdida ocurre cuando se sobrepasa el ángulo de ataque máximo posible. La causa más común es volar por debajo de la velocidad mínima, o cerca de la misma, pero combinada con los efectos de la turbulencia. En una pérdida, el parapente deja de avanzar, se queda atrás y se pliega.
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Página 22: Cuidados De Tu Parapente
CUIDADOS DE TU PARAPENTE Cuidar tu vela de manera correcta prolongará su vida. Plegado de la vela Para alargar la vida de tu vela y conservar las varillas de plástico en la mejor condición posible, es muy importante plegar la vela con cuidado. Por eso, es recomendable usar el método de plegado cajón a cajón de la manera exacta en que se muestra, de manera que todos los cajones queden apilados ordenadamente y las varillas no se doblen de manera innecesaria. -
Página 23: Almacenamiento Y Transporte De La Vela
Almacenamiento y transporte de la vela Aunque tu parapente esté completamente seco y lo hayas plegado muy bien tras el vuelo, para guardarlo durante más tiempo deberías, si es posible, sacarlo de la mochila y dejarlo extendido dentro de su funda Certina. Esa es la mejor manera de cuidar de las varillas. Guarda el parapente en un lugar seco, a temperatura ambiente y alejado de productos químicos y luz UV. - Página 24 En el Magus se emplean varillas de varios diámetros que ayudan a mantener la forma del borde de ataque y la estabilidad de la vela. Para garantizar que las varillas conserven su forma, es importante que pliegues la vela correctamente como se describe en el apartado "Plegado de la vela".
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Página 25: Mantenimiento
Mantenimiento Etiqueta de identificación Las velas MAC PARA llevan una etiqueta de identificación en la costilla central. Resulta útil proporcionar los datos de dicha etiqueta si contactas con tu distribuidor MAC PARA para garantizar la precisa identificación de la vela si tienes que pedir repuestos o accesorios. -
Página 26: Períodos De Inspección
En ese caso, los cordinos deben reemplazarse de inmediato. Usa únicamente cordinos que hayan sido inspeccionados y aprobados, los cuales puedes obtener a través de MAC PARA. Bajo ninguna circunstancia hagas nudos para acortar los cordinos. Cualquier nudo debilitará... -
Página 27: Reparaciones
Conclusión El Magus es un parapente moderno. Disfrutarás muchos años y volarás seguro con tu Magus si lo cuidas correctamente y actúas de manera madura y responsable ante las exigencias y peligros que puede conllevar el vuelo en parapente. Debes tener muy claro que todos los deportes aéreos son potencialmente peligrosos y que tu seguridad depende... -
Página 28: Longitudes Completas De Los Cordinos
LONGITUDES COMPLETAS DE LOS CORDINOS Longitudes completas de los cordinos Magus Todas las longitudes se miden desde el punto de anclaje principal de la banda hasta el tejido de la vela en los puntos de anclaje a la misma. Los cordinos del freno se miden desde el antivueltas del puño del freno hasta el borde de fuga. -
Página 29: Planos De Suspentaje
PLANOS DE SUSPENTAJE Longitudes de las bandas Magus Centro de la anillla A frenos libres Acelerado Las longitudes de las bandas A y B se miden desde el punto de anclaje principal hasta el borde inferior de los maillones. Las longitudes de la anilla cerámica en la mB1 se mide desde el punto de anclaje principal hasta el centro de la anilla. -
Página 30: Plano De Suspentaje Magus
PLANO DE SUSPENTAJE MAGUS... -
Página 31: Ajuste De Las Líneas De Freno
La longitud de los cordinos de freno medidos desde el primer cordino de la cascada, y el recorrido de freno disponible antes de que la vela entre en pérdida depende de la talla y de la carga alar. Magus Longitud total del 360 cm (... -
Página 32: Respeto A La Naturaleza
RESPETO A LA NATURALEZA Por último te pedimos que practiques nuestro deporte con respeto por la naturaleza y la vida salvaje. No camines fuera de las sendas marcadas, no dejes basura, no hagas ruidos innecesarios y respeta el delicado equilibrio biológico en el ecosistema de montaña, ¡sobre todo en la zona del despegue! MATERIALES Tejido de la vela... -
Página 33: Revisiones Y Reparaciones
REVISIONES Y REPARACIONES Nombre Compañía Fecha Firma y sello... -
Página 34: Plegado De La Vela
PLEGADO DE LA VELA... -
Página 35: Certificado De Prueba En Vuelo
CERTIFICADO DE PRUEBA EN VUELO Tipo de parapente: Número de serie: Prueba de vuelo realizada: _________________________________ MAC PARA TECHNOLOGY Confirmación del distribuidor: _________________________________ ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Alto rendimiento EN-D Magus Magus Magus Talla 24 (M) 26 (L) 22 (S) Zoom 104.5 Superficie real 22.35...