Tabla de contenido
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las líneas centrales principales) y cordinos principales. Los cordinos principales son los
que salen de los maillones (el eslabón roscado que une los cordinos a la bandas). Los
cordinos del estabilo salen del maillon y van unidos al conjunto de cordinos más cortos
que llegan al borde de los estabilos. Los cordinos del freno no soportan carga y van
desde el borde de fuga de la vela a los cordinos principales del freno, los cuales pasan
por la polea situada en las bandas D y terminan en el puño de freno.
Una marca en el cordino principal del freno indica la posición del puño de freno. Por un
lado, este ajuste permite aplicar suficiente cantidad de freno en situaciones extremas
de vuelo y durante el aterrizaje, mientras que por otro asegura que el freno no actúe
sobre el borde de fuga cuando no se actúa sobre los frenos (sobre todo cuando se lleva
el acelerador pisado a fondo). Este ajuste no debe modificarse. Para diferenciarlas
fácilmente, los cordinos principales de las A son de color rojo, los cordinos principales
del freno de color naranja y el resto de cordinos son amarillos. El bucle del punto de
anclaje de las bandas a la silla, también va en color rojo. En ese bucle es donde debe
anclarse el mosquetón que a su vez conecta las bandas a la silla.
El Pasha 6 lleva 5 bandas por lado (A, A1, B, C, D). Los dos cordinos centrales de cada
lado parten de las bandas A principales, mientras que el cordino A exterior parte de la
banda A1. Los 3 cordinos principales de la banda B, así como el cordino del estabilo,
parten de la banda B. Los 3 cordinos C principales parten de la banda C. Los 2
cordinos D principales y el cordino del estabilo parten de la banda D.
Los cordinos parten de maillones triangulares que llevan juntas tóricas de goma
retorcidas en forma de "ocho", lo que mantiene en su sitio los cordinos dentro del
maillon. Consulta el plano de suspentaje para más detalles.
Bandas con sistema de trimado:
Cada uno de los grupos de bandas del Pasha 6 tiene una hebilla de mordaza para
bloquear la cinta del trim. Dichas hebillas se suelen denominar trimmers.
El sistema de trimado acorta y alarga las bandas B, C y D, y cambia el ángulo de
ataque. En vuelo normal, todas las bandas están en "posición neutra" y tienen la misma
longitud (42 centímetros hasta el borde inferior de los maillones). Esta posición neutra
está marcada con una línea blanca en la cinta de trimado. Cuando se tira hacia abajo
de la cinta que pasa por la hebilla de mordaza, las bandas B se acortan hasta en 0,5
cm, las C hasta 1 cm y las D hasta 2 cm. Cuando se sueltan (presionando los trimmers
para que la cinta vuelva a estirarse), las B se extienden hasta 1,5 cm, las C hasta 3,5
cm y las D hasta 7,5 cm.
Funcionamiento y uso:
Antes de despegar, conecta las bandas a los separadores. Es importante asegurarse
de que los puntos de anclaje de cada barra separadora sean iguales. Tirando de las
cintas que pasan por los trimmers, se acortan las bandas B, C y D. Esto aumenta el
ángulo de ataque y la vela vuela más despacio. Al soltar los trimmers, las bandas B, C
y D se extienden. Esto reduce el ángulo de ataque y por lo tanto la vela vuela más
deprisa.
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