Tabla de contenido
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Resumen de contenidos para MAC PARA illusion
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Página 2: Tabla De Contenido
CUIDADOS DE TU PARAPENTE................23 LONGITUDES COMPLETAS DE LOS CORDINOS ..........25 PLANOS DE SUSPENTAJE ..................26 PLANO DE SUSPENTAJE DEL ILLUSION .............. 27 MANUAL PARA LAS REVISIONES DEL PARAPENTE ........... 28 RESPETO A LA NATURALEZA................30 REVISIONES ......................30 CERTIFICADO DE PRUEBA EN VUELO .............. -
Página 3: General
El Illusion no debe usarse con viento fuerte o racheado. El Illusion no debe volarse en nubes o con niebla. El Illusion no debe ser usado por pilotos que carezcan de conocimientos o experiencia suficientes. -
Página 4: Vista General
(&( Límites de uso El Illusion es una aeronave deportiva ligera en la categoría de parapente con un peso en vacío inferior a 120 kilos. El Illusion ha sido probado por el laboratorio de homologación European Para Academy como vela de categoría LTF/EN-B. El Illusion está... -
Página 5: Descripción Técnica
DESCRIPCIÓN TÉCNICA Fabricación de la vela: La vela del Illusion consta de 52 cajones en su envergadura. Las puntas se dirigen mediante tensión ligeramente hacia abajo, lo que produce una especie de estabilización. El Illusion es un parapente cuya estructura combina diagonales cada tres y cada cuatro costillas. - Página 6 En ese bucle es donde debe anclarse el mosquetón que a su vez conecta las bandas a la silla. El Illusion lleva 4 bandas por lado (A, A1, B, C). Los dos cordinos centrales de cada lado parten de las bandas A principales, mientras que el cordino A exterior parte de la banda A1.
- Página 7 (&( mismo, debe instalarse siguiendo las instrucciones. El cordino del acelerador debe atarse firmemente (mediante un as de guía u otro nudo que no deslice) al estribo (ya sea de cinta o de barra). El otro extremo del cordino pasa a través de una polea situada en la silla, sale de la misma hacia arriba y luego se le ata firmemente el gancho Brummel.
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Página 8: Materiales
MATERIALES Tejido (PORCHER SPORT, Rue du Ruisseau B.P. 710,38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE) Extradós borde de ataque - SKYTEX 38 E25A - 100% nylon 6.6 , 33 Dtex, 38 g/m Extradós borde de fuga - SKYTEX 32 E3W - 100% nylon 6.6 , 33 Dtex, 32 g/m Intradós borde de ataque - SKYTEX 38 E25A - 100% nylon 6.6 , 33 Dtex, 38 g/m Intradós borde de fuga - SKYTEX 27 E71A - 100% nylon 6.6 , 22 Dtex, 27 g/m Costillas - SKYTEX 32 E29A - 100% nylon 6.6 , 33 Dtex, 32 g/m... -
Página 9: Especificaciones Técnicas
Casi todas las sillas ABS del mercado son de tipo GH, y por lo tanto adecuadas para el Illusion. Estas sillas GH son diferentes de las sillas GX, las cuales tienen más bajos los puntos de anclaje de los mosquetones. El Illusion no se probó con ese tipo de sillas de anclaje bajo. -
Página 10: Comprobaciones En Un Parapente Nuevo
La longitud de los cordinos de freno medidos desde el primer cordino de la cascada es: 240 cm el Illusion 22, 250 cm el Illusion 24, 260 cm el Illusion 26,... -
Página 11: Volar El Illusion
Con la carga máxima, será aproximadamente de 62 cm para el Illusion 22, 65 cm para el Illusion 24, 70 cm para el Illusion 26, 75 cm para el Illusion 28, 77 cm para el Illusion 30 y 82 cm para el Illusion 33. - Página 12 Despegue El Illusion es muy fácil de despegar en casi cualquier condición de viento, salvo con vientos muy fuertes. Antes de despegar, vuelve a comprobar la vela, la dirección del viento y el espacio aéreo que te rodea. Cuando estés listo para despegar, toma en cada mano las bandas A (todas) y el puño de freno correspondientes.
- Página 13 A. Una carrera buena y progresiva garantizará que tu Illusion se infle y suba de manera simétrica y rápida. En el caso de que la vela abata (se vaya hacia adelante respecto a la vertical), contrólala frenando suavemente.
- Página 14 Si ocurriera esto, deberán subirse los frenos de inmediato. En el caso de que resulte imposible controlar el Illusion con los frenos, podrán usarse las bandas C para pilotar y aterrizar. ¡Atención! Frenar un lado demasiado deprisa o con demasiada amplitud puede dar como resultado que la vela entre en giro negativo.
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Página 15: Despegue Mediante Arrastre Con Torno
El Illusion es fácil de aterrizar. El último tramo de la aproximación debe ser contra el viento. Durante este planeo final, el parapente debe decelerarse lentamente y cuando se esté... -
Página 16: Maniobras De Vuelo Extremas
Un ángulo de ataque negativo puede hacer que todo o parte del borde de ataque de el Illusion se pliegue (por ejemplo, en aire turbulento). Por lo general, el Illusion se reinflará de modo espontáneo de plegadas de hasta un 70%, con un cambio de dirección de hasta 360º. - Página 17 (&( ¡ATENCIÓN! El Illusion es un parapente con un perfil de morro de tiburón y con los puntos de anclaje de los cordinos A más retrasados de lo habitual. Estos perfiles y esa posición del anclaje de los cordinos A le confieren mayor estabilidad inherente y le otorgan mayor resistencia frente a plegadas.
- Página 18 ¡ATENCIÓN! Como ya se ha dicho, el Illusion es un parapente con perfil de morro de tiburón y con los anclajes de los cordinos A más retrasados. Estos perfiles y la posición de los anclajes de los cordinos A le aportan mayor estabilidad inherente y mayor resistencia a las plegadas.
- Página 19 (y quede en tu vertical). Eso suele llevar entre 3 y 6 segundos. El Illusion por lo general vuela hacia atrás durante una pérdida, pero no siempre forma un croissant.
- Página 20 ¡Atención! El Illusion no está diseñado para uso acrobático. Método de control alternativo (en caso de emergencia): Si por algún motivo resultara imposible controlar el Illusion con los frenos, se pueden emplear las bandas C para pilotar y aterrizar la vela. ¡Atención! Es evidente que el recorrido de movimiento de las bandas será...
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Página 21: Métodos De Descenso Rápido
Cuando el piloto agarra las bandas A exteriores de ambos lados y tira de ellas hacia abajo, el Illusion pliega fácilmente los extremos de la vela y entra en un modo de descenso estable. El piloto conserva en sus manos los puños de freno junto a las bandas A exteriores. - Página 22 (&( debe hacerse usando al mismo tiempo el acelerador. Pisa el acelerador después de meter las orejas (pon el pie en el pedal antes de agarrar las bandas A exteriores). Las orejas reducen de manera sustancial el riesgo de tener problemas de estabilidad en la vela en aire turbulento.
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Página 23: Cuidados De Tu Parapente
CUIDADOS DE TU PARAPENTE Cuidar correctamente de tu parapente prolongará su vida. Deterioros: unos cuantos consejos La vela está hecha principalmente de NYLON, tejido que, al igual que cualquier material sintético, se deteriora si se expone en exceso a los UV. Por tanto, es recomendable que reduzcas al mínimo la exposición a los rayos UV, manteniendo el parapente guardado mientras no lo vayas a usar. - Página 24 Cualquier cambio en los cordinos o bandas, salvo los aprobados por el fabricante, anularán el certificado de homologación. El Illusion debe revisarse como mínimo cada dos años o 100 horas de vuelo, y debe hacerlo el fabricante o un taller autorizado. Deshecho: ...
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Página 25: Longitudes Completas De Los Cordinos
LONGITUDES COMPLETAS DE LOS CORDINOS Longitud completa de los cordinos del Illusion Todas las longitudes se miden desde el punto de anclaje principal de la banda hasta el tejido de la vela en los puntos de anclaje a la misma. Los cordinos del freno se miden desde el nudo del puño del freno hasta el borde de fuga. -
Página 26: Planos De Suspentaje
Descripción de los cordinos: Los planos de suspentaje siguientes muestran las configuraciones de los cordinos. Tipos de cordinos por colores Longitud de las bandas del Illusion A frenos libres Acelerado Las longitudes se miden desde el punto de anclaje principal hasta el borde inferior de los... -
Página 27: Plano De Suspentaje Del Illusion
PLANO DE SUSPENTAJE DEL ILLUSION... -
Página 28: Manual Para Las Revisiones Del Parapente
MANUAL PARA LAS REVISIONES DEL PARAPENTE Intervalos de revisión Todos los parapentes que se usen en vuelo deben revisarse al menos una vez cada 24 meses. Para los parapentes usado en escuelas ese periodo es de 12 meses. Personal autorizado a realizar revisiones La base para obtener permiso para llevar a cabo revisiones de parapentes es una licencia de vuelo válida y un curso de formación por la asociación nacional. - Página 29 (&( Los cordinos dañados deben reemplazarse con cordinos originales nuevos. La longitud de los cordinos se toma de la página de datos de los cordinos. Medición de la longitud de los cordinos Los cordinos deben separarse y cada cordino medirse bajo una tensión de 5 kg. La medida se toma desde el maillon del cordino hasta la vela según el método de homologación.
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Página 30: Respeto A La Naturaleza
(&( Comprobación final Debe comprobarse que la etiqueta de la vela y la etiqueta de la revisión sean legibles y correctas. La revisión debe quedar documentada con fecha, firma y sello sobre la vela y en el manual de usuario. RESPETO A LA NATURALEZA Por último te pedimos que practiques nuestro deporte con respeto por la naturaleza y la vida salvaje. -
Página 31: Certificado De Prueba En Vuelo
CERTIFICADO DE PRUEBA EN VUELO Modelo de parapente: Número de serie: Probado en vuelo el: _________________________________ MAC PARA TECHNOLOGY Confirmación del distribuidor: ____________________________ Datos técnicos Illusion Illusion Illusion Illusion Illusion Illusion Intermedio Rendimiento EN-B Talla 24 (S) 26 (M) 28 (L)