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despegar, sujetará en cada mano las bandas A y el puño de freno correspondientes.
Para diferenciar mejor las bandas, los cordinos de las A, así como las cintas de las
propias bandas A, son de color rojo. Antes de despegar, sitúate centrado respecto al
eje de la vela. Deja que las bandas B, C y D caigan hacia atrás apoyadas sobre tu
antebrazo y sujeta las bandas A con los brazos estirados hacia atrás. Para el Pasha 6
recomendamos que despegues con los cordinos ligeramente en tensión. El Pasha
6 es fácil de despegar. Si el piloto permite mucha comba en los cordinos, la vela
puede recibir demasiada energía durante el inflado y adelantar al piloto, lo que
podría dar lugar a una plegada frontal. Una buena y progresiva carrera garantizará
que tu Pasha 6 se infle y suba de manera simétrica y rápida. En el caso de que la vela
abata (se vaya hacia adelante respecto a la vertical), contrólala frenando suavemente.
Ahora haz una comprobación visual mirando hacia arriba para asegurarte de que la
vela esté completamente abierta (de lo contrario, aborta el despegue). Únicamente
entonces se toma la decisión de proseguir con el despegue. ¡Si hay algo que haga que
la maniobra no sea completamente segura, el despegue debe abortarse! Ahora acelera
de manera continua tu carrera hasta que despegues. Resulta más fácil despegar con
un ligero viento en contra si tras alcanzar la velocidad mínima de vuelo aplicas un poco
de freno. Tras el despegue, vuelve a subir suavemente los frenos.
Lo más importante es que el tiro sobre las bandas A sea constante, no la potencia con
la que tires. Como el Pasha 6 es muy fácil de despegar, en despegues con pendiente
fuerte o con viento fuerte no olvides frenar de manera adecuada para controlar el
movimiento de la vela. Como se mencionó anteriormente, esto puede corregirse con
una posición adecuada de los trimmers.
¡ATENCIÓN! No despegues de frente (es decir, de espaldas a la vela) si el viento es
muy fuerte. Asegúrate de no tirar demasiado de las bandas hacia ti o hacia abajo, pues
esto podría dar lugar a una plegada frontal o a despegar de manera asimétrica.
El Pasha 6 es fácil de despegar de espaldas (mirando a la vela). Cuando infles de
espaldas o con viento fuerte, es posible que la vela suba más deprisa o que te
despegue del suelo antes de lo que deseabas. Para evitarlo, camina cuesta arriba
acompañando a la vela durante el inflado. Como esta técnica de despegue puede
resultar difícil y darse la vuelta hacia el lado equivocado podría suponer que el piloto
despegara con las bandas reviradas entre sí (twist), se recomienda practicar el inflado
de espaldas en una pendiente escuela. Para echar abajo la vela con viento fuerte o
para abortar un despegue, usa las bandas C o las D, no los frenos. Usar los frenos con
viento fuerte generará más sustentación, lo que levantará al piloto y le arrastrará mucho
más lejos.
Si sueltas los frenos durante el despegue, ¡vigila que el cordino de freno no quede
revirado respecto a la polea de freno!
Vuelo
La vela se entrega con un calado estándar y su velocidad a frenos libres estará entre
36 y 47 km/h dependiendo del peso del piloto y el pasajero, así como la posición de los
trimmers. Vuela siempre suficientemente separado del relieve. El Pasha 6 tiene su
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