Tabla de contenido
Tras cerrar el capó del motor, asegúrese
●
de que el bloqueo haya quedado debida-
mente encastrado en el portacierre. El ca-
pó del motor deberá quedar a ras de las
partes contiguas de la carrocería.
Si durante la marcha constatase que el
●
capó del motor no está cerrado correcta-
mente, detenga el vehículo inmediatamen-
te y cierre el capó.
Abra o cierre el capó del motor solamen-
●
te cuando no se encuentre nadie en la zona
del recorrido del mismo.
CUIDADO
Para evitar daños en el capó del motor y
●
en los brazos del limpiacristales, abra el
capó del motor únicamente cuando el lim-
piacristales esté desconectado y los bra-
zos del mismo se encuentren sobre el para-
brisas.
Antes de comenzar la marcha, coloque
●
siempre los brazos del limpiacristales so-
bre el cristal.
198
Consejos prácticos
Sistema de refrigeración
Testigo de control
Parpadea en rojo
Temperatura excesiva del líquido refrigerante del
motor.
¡Deténgase! Tan pronto como sea posible y se-
guro, detenga el vehículo. Desconecte el sistema de
propulsión y déjelo enfriar hasta que el testigo se
apague. Si el testigo no se apaga una vez enfriado el
sistema de propulsión, solicite la ayuda de personal
especializado.
Nivel insuficiente del líquido refrigerante del motor.
¡Deténgase! Verifique el nivel del refrigerante una
vez se haya enfriado el sistema de propulsión y, si se
encuentra muy bajo, reponga líquido refrigerante
›››
pág.
199.
Parpadea en rojo junto con la
indicación
en el cuadro
--.-
de instrumentos.
Sistema del líquido refrigerante del motor averiado.
¡Deténgase! Solicite la ayuda de personal espe-
cializado.
Al conectar el encendido se iluminan durante
unos segundos algunos testigos de adverten-
cia y de control mientras se realiza una verifi-
cación del funcionamiento. Se apagan trans-
curridos unos segundos.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta las advertencias de segu-
›››
ridad
en Testigos de control y de ad-
vertencia de la pág.
77.
Especificación del líquido refrige-
rante
El sistema de refrigeración del motor lleva de
fábrica una mezcla de agua tratada espe-
cialmente y, al menos, un 40% del aditivo
G12evo (TL-VW 774 L) de color lila. Esta
mezcla ofrece una protección anticongelan-
te hasta -25°C (-13°F) y protege las piezas de
aleación ligera del sistema refrigerante del
motor contra la corrosión. Además, evita la
sedimentación de cal y aumenta considera-
blemente el punto de ebullición del líquido
refrigerante.
Para proteger dicho sistema refrigerante, el
porcentaje de aditivo debe ser siempre de al
menos un 40%, incluso cuando el clima sea
cálido y no se necesite la protección anticon-
gelante.
Si, por razones climáticas, es necesaria más
protección, se podrá incrementar la propor-
ción de aditivo, pero solo hasta un 60%; de lo
contrario, descendería la protección anticon-
gelante y ello empeoraría la refrigeración.
Al reponer líquido refrigerante, se ha de utili-
zar una mezcla de agua destilada y, al
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