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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
empezar a parpadear otra vez las tres luces. El límite
máximo de basculamiento habrá quedado así
ajustado. Están así ajustados todos los nuevos
límites de trimado/basculamiento.
5. Calibrado del indicador de trimado: Desplazar el
interruptor rotativo GAGE SEL. (sel. indic.) desde la
posición "0" a la selección apropiada listada abajo.
Deberán apagarse y permanecer apagadas en este
momento todas las luces.
0 Sólo preparativo/calibrado
1 Volvo Penta (P/N 3851788)
VDO (P/N 01-210-415)
2 Kit Volvo Penta (P/N 857449)
VDO (P/N X-19-270-3123)
VDO "Vanguard" (P/N 1-275-810-136A)
3 OMC SysteMatched™ (P/N 175054,
175484, 175616, 175852, 175546, 174748,
175648) Faria (P/N GP9318B)*
4 Teleflex (P/N 20742 & 58031)
Medallion (P/N SIK-140-30W Rev. A,
SIK-112-30W, Rev. A)
5 Faria (P/N GP9374D)*
6-7No se usan
* Exige el calibrado SCALE ADJ. (ajuste escala).
6. Ajuste del indicador de trimado al campo inferior:
Desplazar la transmisión a la posición más baja
posible pulsando el botón de supresión y el de
trimado hacia abajo al mismo tiempo y mantenerlos
apretados hasta que se para la transmisión. Ajustar
el botón SCALE ADJ. (ajuste escala) en la caja del
limitador de trimado de manera que la aguja del
indicador se halle en el fondo de la escala de
trimado.
PELIGRO:
Si se hace funcionar el propulsor de popa a revolu-
ciones superiores a 1500 rpm por fuera de los
límites de trimado (en DuoProp
entre -2° a +5°), podría ser causa de reacciones
indeseables en el manejo de la embarcación causan-
do la pérdida del control de la misma y daños en la
transmisión y hélices.
NOTA: Nunca dejar funcionar el motor con la
transmisión basculada más allá de +30°,
pues podría estropearse.
CONTROL DE BÚSQUEDA DE AVERÍAS
1. Funciones de trimado/basculamiento y del
interruptor de supresión:
a. La luz VERDE acompaña al
INTERRUPTOR DE TRIMADO ABAJO.
Si se cierra este interruptor, deberá
encenderse la luz verde.
b. La luz AMARILLA acompaña al
INTERRUPTOR DE TRIMADO ARRIBA.
®
este límite es de
Si se cierra este interruptor, deberá
encenderse la luz amarilla.
c. La luz ROJA acompaña al
INTERRUPTOR DE SUPRESIÓN. Si se
cierra éste, deberá encenderse la luz roja.
2. Unidad de emisor de trimado y cableado asociado:
a. Si la unidad emisora de trimado montada
en el escudo de popa está muy
desajustada, rota o tiene un cable
defectuoso, la aguja del indicador
señalará posición alta hasta que se haya
solucionado el problema.
b. Utilizar el interruptor de supresión para
permitir que la transmisión descienda todo
lo posible hasta alcanzar el tope
mecánico. Con la transmisión trimada lo
más bajo posible, controlar la resistencia
entre los pernos "A" y "C" (cables negros
los dos) utilizando un multímetro digital, la
lectura ha de ser de 11 ohmios.
Nota:
La aguja del indicador de trimado oscila
entre las posiciones de arriba y abajo
repetidamente si la unidad emisora se ha
ajustado a menos de 11 ohmios en la
posición de descenso máximo.
c. Volver a conectar todas las conexiones
eléctricas para asegurarse de que lo
están correctamente y bien asentadas.
3. Bajo voltaje de batería:
a. Si la tensión de la batería cae por debajo
de unos 10,5 voltios, la aguja indicadora
pasará a posición alta hasta que el voltaje
sobrepase los 10,5 voltios.
b. Utilizar el interruptor de supresión para
permitir el trimado/basculamiento de la
transmisión. Si la tensión de la batería
cae por debajo de unos 8,5 voltios, se
cerrará el módulo limitador de trimado no
permitiendo las operaciones de trimado/
basculamiento.
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