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permanecer siempre en el
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suelo.
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EO
con ABS Pro
ABS Pro está totalmente disponi-
ble. La inclinación que alcanza la
motocicleta al frenar en las cur-
vas se reduce al mínimo.
ASC
La intervención del ASC se
produce siempre de modo tan
temprano que se evita, dentro
de lo posible, el giro en vacío
de la rueda trasera. El ASC
ofrece la máxima asistencia.
z
La detección del levantamiento
de la rueda delantera está ac-
tivada y evita el levantamiento
de la rueda delantera.
con control dinámico de trac-
ción (DTC)
EO
DTC
La intervención del DTC se
produce siempre de modo tan
temprano que se evita, dentro
de lo posible, el giro en vacío
de la rueda trasera. El DTC
ofrece la máxima asistencia.
La detección del levantamiento
de la rueda delantera está ac-
tivada y evita el levantamiento
de la rueda delantera.
Admisión de gas
Moderado: el incremento de
potencia al accionar el acelera-
dor es casi lineal; el comporta-
miento de respuesta del motor
es débil.
No se pone a disposición el
par motor máximo. Se aplica la
curva de par para lluvia.
La acústica de empuje está
desconectada.
Modo de marcha ROAD
Modo estándar
El modo de conducción ROAD
ofrece seguridad y estabilidad de
marcha en calzadas secas.
ABS
El comportamiento del ABS
corresponde al del modo de
conducción RAIN.
El ABS interviene siempre de
modo tan temprano que se
evita dentro de lo posible el
bloqueo de las ruedas y el le-
vantamiento de la rueda tra-
sera.
Máximo respaldo en el estable-
cimiento de presión integral si
solo se acciona la maneta del
freno.
El ABS para la rueda trasera
está conectado.
La detección de levantamiento
de la rueda trasera está conec-
tada. La rueda trasera debe
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