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Idiomas disponibles
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FRANCAIS
5.2 Raccordements hydrauliques
Raccorder à la pompe les tuyauteries équipées des contre-
brides fournies :
- Aspiration en partie inférieure.
- Refoulement en partie supérieure.
Limiter la longueur horizontale de la tuyauterie d'aspiration et
éviter toutes causes de pertes de charge (coudes, vannes,
rétrécissements...)
Le diamètre des tuyauteries ne doit pas être inférieur aux
dimensions suivantes :
• MV 2400/2800
: contre-brides rondes à visser pour
tube ∅ 2˝1/2 (66-76)
• MV 2500/2900
: contre-brides rondes à souder pour
tube ∅ 3˝ (80-90)
- Veiller à ne pas créer de contraintes sur les brides de la pompe
afin d'assurer le bon fonctionnement de celle-ci.
- Eviter que le poids des tuyauteries ne soit supporté par la
pompe ; utiliser des supports, colliers (rep.7).
- Bien étancher les tuyauteries avec du TÉFLON ou LOCTITE
CALORÉTANCHE 572.
Nota : l'utilisation d'un réservoir sous pression à vessie supprime
l'emploi de systèmes de renouvellement d'air et évite le
fonctionnement de la pompe à chaque ouverture de robinet
(voir FIG. 3).
5.3 Raccordements électriques
Les raccordements électriques et les contrôles doivent
être effectués par un électricien agréé et conformément
aux normes locales en vigueur.
• Protection électrique du moteur par discontacteur obligatoire.
- Prévoir un contacteur magnéto-thermique réglé à l'intensité
figurant sur la plaque moteur et un sectionneur à fusibles
(type aM).
• Utiliser des câbles conformes aux normes EDF.
- Câble à 4 conducteurs (3 phases + Terre) pour raccorder le
réseau aux bornes du moteur selon le schéma placé sous le
couvercle du bornier (ou voir FIG. 5).
NE PAS OUBLIER DE RACCORDER LA MISE A LA TERRE.
Toute erreur de branchement électrique endommagerait
le moteur. Le câble ne doit pas être en contact avec la
pompe ni avec la tuyauterie et être à l'abri de toute
humidité.
- Vérifier que la puissance installée permet de fournir l'intensité
de démarrage (égale à 5 ou 8 fois l'intensité nominale).
- Dans le cas contraire, utiliser un démarreur étoile-triangle
branché sur le réseau.
6. MISE EN ROUTE
6.1 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner la pompe à sec, même un
court instant.
Pompe en aspiration (voir FIG.1)
- Fermer la vanne au refoulement et procéder au
remplissage complet de la pompe et de la tuyauterie
d'aspiration à l'aide de l'entonnoir préalablement désserré
- Resserrer l'entonnoir après avoir terminé le remplissage.
Pompe en charge (voir FIG.2).
- Fermer la vanne au refoulement et procéder au remplissage
complet de la pompe.
- Desserrer de quelques tours l'entonnoir ainsi que la vanne à
l'aspiration jusqu'à totale évacuation de l'air.
Nota : protéger la pompe contre les désamorçages accidentels
(Vortex, baisse de niveau d'eau...) à l'aide d'un pressostat ou
d'un interrupteur à flotteur : une trop grande quantité d'air
aspirée peut provoquer un désamorçage, il faut alors
impérativement arrêter la pompe et la réamorcer.
6.2 Réglages
Rotation de l'arbre avant mise sous tension
- Contrôler au niveau de l'accouplement moteur/pompe que
l'arbre tourne librement sans point dur.
Si nécessaire, introduire au travers d'une des ouvertures du
protecteur d'accouplement une tige ∅ 12 mm dans l'un des
trous prévus sur l'accouplement pour débloquer le mobile.
Sens de rotation du moteur
- Mettre le moteur sous tension par une brève impulsion sur le
contacteur et vérifier que celui-ci tourne dans le sens indiqué
par la flèche.
- En cas d'inversion, croiser 2 fils de phase au bornier moteur.
Vérification de la protection moteur
- Moteur à l'arrêt : couper une phase, mettre le moteur sous
tension et s'assurer de la disjonction instantanée.
6.3 Mise en service
La pompe ne doit pas fonctionner à débit nul plus de 10
minutes.
• Assurer un débit mini en fonctionnement permanent égal à
environ10 à 20% du débit maxi de la pompe.
- 4,5 à 8 m 3 /h pour MV 2400/2800
- 9 à 15 m 3 /h pour MV 2500/2900
• Mise en fonctionnement de la pompe (vanne au refoulement
ouverte).
- Dans le cas d'un fonctionnement sur contre-pression
importante, purger en dévissant de quelques tours
l'entonnoir.
- Attendre que l'eau s'écoule et revisser l'entonnoir.
- Contrôler au manomètre la stabilité de la pression ; si celle-ci
n'est pas stable, procéder de nouveau à la purge et/ou au
remplissage.
- Vérifier que l'intensité absorbée est inférieure ou égale à
celle indiquée sur la plaque moteur.
Aux risques de brûlures. En fonctionnement, la
température du moteur peut être supérieure à
ATTENTION !
100 °C.
7. ENTRETIEN
Aucun entretien particulier en cours de fonctionnement.
Maintenir la pompe en parfait état de propreté.
Vidanger la pompe et les tuyauteries pendant les périodes de
gel et remplir la pompe avec un liquide antigel spécial pour
éviter le «gommage».
Fréquences de remplacement
Remarque : Il ne peut s'agir que de recommandations, la
fréquence de remplacement est liée aux conditions de service du
groupe :
• Température et pression du liquide véhiculé pour la garniture
mécanique,
• Charge et température ambiante pour le moteur et les autres
composants.
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