Raccordement Électrique; Mise En Service - Siemens BG 71 Serie Instrucciones

Prendre les mesures habituelles de protection
des personnes contre l' accès aux parties en
mouvement au niveau des organes de
transmission. Lorsqu' un moteur est mis en marche sans organes
de transmission, prendre les mesures nécessaires afin d' empêcher
que la clavette ne soit éjectée de l' arbre par force centrifuge.
2.4 Raccordement électrique
Comparer la tension et la fréquence du réseau aux indications de la
plaque signalétique. Une variation de ± 5 % de la tension et/ou une
variation de ± 2 % de la fréquence est admissible sans déclassement en
puissance (zone A selon DIN VDE 0530, partie 1).
Réaliser le branchement et disposer les barrettes de couplage
conformément au schéma situé dans la boîte à bornes.
Raccorder le conducteur de protection à la borne
Les conducteurs raccordés à des bornes à étrier (par ex. DIN 46282)
doivent être disposés de telle sorte que l' étrier repose à la même hauteur
de part et d' autre de la vis. Lorsqu' un seul conducteur est raccordé, il doit
être plié en U autour de la vis ou être muni d' une cosse. Il en est de même
du conducteur de protection et du conducteur de terre externe vert jaune
(voir Fig. 3).
Couples de serrage des vis et écrous des bornes de la plaque à bornes,
voir Fig. 3.
2.5 Contrôle de la résistance d' isolement
Avant la première mise en service de la machine, après un entreposage
de longue durée ou encore une interruption de service prolongée (env. 6
mois), la résistance d' isolement des enroulements doit être mesurée.
Durant la mesure et immédiatement après, les bornes sont portées en
partie à une tension dangereuse et ne doivent pas être touchées.
Résistance d' isolement
- La résistance minimale d' isolement mesurée par rapport à la masse
est de 10 MΩ pour les enroulements neufs, nettoyés ou remis en état.
- La résistance critique d' isolement R
tension assignée U , p.ex. 0,69 kV CA, par la constante 0,5 MΩ /kV :
N
R = 0,69 kV * 0,5 MΩ /kV = 0,345 MΩ
krit
Mesure
La résistance minimale d' isolement des enroulements par rapport à la
masse est mesurée avec une tension d' essai continue de 500 V. La
température des enroulements en cours d' essai doit être de 25 ± 15 °C.
La résistance critique d' isolement doit être mesurée avec une tension
d' essai continue de 500 V lorsque les enroulements ont atteint leur
température en service.
Contrôle
La résistance minimale d' isolement par rapport à la masse mesurée
sur les enroulements de machines ayant été entreposées pendant une
période prolongée, ou encore sur des enroulements neufs, nettoyés ou
remis en état peut être inférieure à 10 MΩ en raison de l' humidité régnant
au niveau des enroulements. Dans ce cas, sécher les enroulements.
Après un service prolongé, la valeur de la résistance minimale
d' isolement peut se rapprocher de la valeur de la résistance critique
d' isolement. Tant qu' elle ne tombe pas en-dessous de cette dernière, la
machine peut rester en service. Dans le cas contraire, la machine doit être
arrêtée immédiatement.
Il faudra alors déterminer la cause, et éventuellement remettre en état,
nettoyer ou sécher les enroulements en totalité ou en partie.
2.6

Mise en service

Avertissement : danger de brûlures.
La surface des moteurs peut présenter des
températures élevées supérieures à 80 °C.
Aucuns éléments sensibles à la température tels que
câbles normaux ou composants électroniques ne doivent
reposer ou être fixés à la surface des moteurs.
Au besoin prendre des mesures de protection contre le contact.
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FRANÇAIS
.
se calcule en multipliant la
krit
NOTA : Un couple très irrégulier (par ex. lors de l' entraînement d' un
compresseur à piston) donne lieu à un courant moteur non sinusoïdal
dont les harmoniques sont susceptibles de polluer exagérément le réseau
d' alimentation ou d' émettre des perturbations électromagnétiques.
Lorsque l' alimentation est réalisée par convertisseurs statiques, les
câbles vers le moteur peuvent être le siège d' harmoniques de courant et
de tension à haute fréquence qui sont la source d' émissions de
perturbations électromagnétiques. Ceci oblige à utiliser des câbles
d' alimentation blindés.
Avant mise en service, vérifier les points suivants :
- la résistance d' isolement minimale est respectée,
- le rotor peut être tourné sans qu' il frotte,
- le moteur est monté et aligné correctement,
- les organes de transmission sont correctement réglés (par ex. tension
de courroie) et bien choisis pour l' emploi,
- les connexions électriques sont réalisées conformément aux
prescriptions, et les vis des bornes sont serrées aux couples prescrits,
- le conducteur de protection est bien raccordé,
- les mesures de protection des personnes contre l' accès aux parties
actives (sous tension) ou en mouvement ont été prises,
- la vitesse limite n (lorsqu' elle est indiquée, voir plaque signalétique)
max
ne doit pas être dépassée.
NOTA : la vitesse limite n
max
temporaire. A cette vitesse, on observe une dégradation du comportement
sonore et vibratoire ainsi qu' un raccourcissement de la période de
renouvellement des roulements.
La présente énumération ne peut être exhaustive. Des contrôles
supplémentaires peuvent s' avérer nécessaires.
3 Maintenance
Dispositions générales concernant la sécurité
Avant toute intervention sur le moteur,
notamment avant d' ouvrir ou d' enlever les
recouvrements des parties actives, il est
indispensable de mettre le moteur hors tension conformément
aux règlements de sécurité. En plus des circuits principaux, ne
pas oublier les éventuels circuits auxiliaires et additionnels.
Les „5 règles de sécurité" (par exemple selon DIN VDE 0105)
sont applicables :
- mettre hors tension
- condamner les appareils (contre le réenclenchement)
- vérifier l' absence de tension
- mettre à la terre et court-circuiter
- recouvrir les parties actives voisines ou en barrer l' accès.
Ces mesures de sécurité ne doivent être supprimées qu' à
l' issue de l' intervention de maintenance et lorsque tous les
éléments du moteur sont remontés.
Les réparations doivent être effectuées dans un atelier Siemens ou
réceptionnées par un expert officiellemnt agréé.
Remplacement des roulements, graissage
Dans des conditions de service normales, pour un moteur à axe horizontal
et une température de l' air de refroidissement jusqu' à 40 °C, la périodicité
de remplacement des roulements est d' environ
- 20 000 heures de service à 1500 tr/min,
- 10 000 heures de service à 3000 tr/min.
Pour des raisons de vieillissement, la graisse devrait être renouvelée tous
les 3 ans, indépendamment du nombre d' heures de service.
Dans les conditions d' utilisation particulières, par ex. axe vertical,
fonctionnement fréquent à la vitesse limite n
des vibrations et chocs, inversion fréquente du sens de marche, etc., la
périodicité de remplacement des roulements devra être raccourcie.
Type de graisse (moteurs standards) : UNIREX N3 (Esso) ; les
graisses de rechange doivent correspondre à DIN 51825-K3N.
Les graisses spéciales sont spécifiées sur la plaque signalétique.
Eviter de mélanger différentes sortes de graisses.
est la vitesse de service maximale
, grandes sollicitations par
max
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