Raccordement Électrique; Mise En Service; Dispositions Générales Concernant La Sécurité - Siemens 1LG4 Manual De Instrucciones

2.4 Raccordement électrique
Comparer la tension et la fréquence du réseau aux indications de
la plaque signalétique. Une variation de ±5 % de la tension ou de
la fréquence (pour 1MA5/1MF5 de ±3 % de la fréquence) est
admissible sans déclassement en puissance. Réaliser le branche-
ment et disposer les barrettes de couplage conformément au
schéma situé dans la boîte à bornes. Raccorder le conducteur de
protection à la borne .
Les conducteurs raccordés à des bornes à étrier doivent
être disposés de telle sorte que l'étrier repose à la même
hauteur de part et d'autre de la vis. Lorsqu'un seul conduc-
teur est raccordé, il doit être plié en U autour de la vis ou être
muni d'une cosse (voir Fig. 3.1). Il en est de même du con-
ducteur de protection et le conducteur de terre externe vert
jaune (voir Fig. 3.2).
Couples de serrage des vis et écrous des bornes de la plaque à
bornes (ne concerne pas les borniers), bvoir Fig. 4.
2.5 Contrôle de la résistance d'isolement
Avant la première mise en service de la machine, après un en-
treposage de longue durée ou encore une interruption de service
prolongée (env. 6 mois), la résistance d'isolement des enroule-
ments doit être mesurée.
Durant la mesure et immédiatement
ATTENTION
après, les bornes sont portées en par-
tie à une tension dangereuse et ne
doivent pas être touchées.
Résistance d'isolement
- La résistance minimale d'isolement mesurée par rapport à
la masse est de 10 Mégohms pour les enroulements neufs,
nettoyés ou remis en état.
- La résistance critique d'isolement R
ant la tension assignée U
N
0,5Mégohms/kV :
R = 0,69 kV * 0,5 Mégohms/kV = 0,345 Mégohms
krit
Mesure
La résistance minimale d'isolement des enroulements par rap-
port à la masse est mesurée avec une tension d'essai continue
de 500 V.
La température des enroulements en cours d'essai doit être de
25 ± 15°C.
La résistance critique d'isolement doit être mesurée avec une
tension d'essai continue de 500 V lorsque les enroulements ont
atteint leur température en service.
Contrôle
La résistance minimale d'isolement par rapport à la masse
mesurée sur les enroulements de machines ayant été entreposées
pendant une période prolongée, ou encore sur des enroulements
neufs, nettoyés ou remis en état peut être inférieure à 10 Még-
ohms en raison de l'humidité régnant au niveau des enroule-
ments. Dans ce cas, sécher les enroulements.
Après un service prolongé, la valeur de la résistance minimale
d'isolement peut se rapprocher de la valeur de la résistance
critique d'isolement. Tant qu'elle ne tombe pas en-dessous de
cette dernière, la machine peut rester en fonctionnement. Dans le
cas contraire, la machine doit être arrêtée immédiatement.
Il faudra alors en déterminer la cause, et éventuellement remettre en
état, nettoyer ou sécher les enroulements en totalité ou en partie.
2.6

Mise en service

NOTA : Un couple très irrégulier (par ex. lors de l'entraînement
d'un compresseur à piston) donne lieu à un courant moteur non
sinusoïdal dont les harmoniques sont susceptibles de polluer ex-
agérément le réseau d'alimentation ou d'émettre des perturba-
tions électromagnétiques.
Edition N14−0703
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Siemens AG
se calcule en multipli-
krit
, p.ex. 0,69 kV CA, par la constante
DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ČESKY/ÏÎ ÐÓÑÑÊÈ/NEDERLANDS
FRANÇAIS
Lors de l'alimentation par convertisseurs statiques, les câ-
bles vers le moteur peuvent être le siège d'harmoniques de cour-
ant et de tension à haute fréquence qui sont la source d'émissions
de perturbations électromagnétiques. Ceci oblige à utiliser des
câbles d'alimentation blindés.
Avant mise en service, vérifier les points suivants :
- la résistance d'isolement minimale est respectée,
- le rotor peut être tourné sans qu'il frotte,
- le moteur est monté et aligné correctement,
- les organes de transmission sont correctement réglés (par ex.
tension de courroie) et bien choisis pour l'emploi,
- les connexions électriques sont réalisées conformément aux
prescriptions, et les vis des bornes sont serrées aux couples
prescrits,
- le conducteur de protection est bien raccordé,
- les dispositifs additonnels éventuels (freins, compte-tours, ven-
tilateur externe) sont opérationnels,
- les mesures de protection des personnes contre l'accès aux
parties actives (sous tension) ou en mouvement ont été prises,
- la vitesse limite n
nalétique) ne doit pas être dépassée.
NOTA : la vitesse limite n
temporaire. A cette vitesse, on observe une dégradation du
comportement sonore et vibratoire ainsi qu'un raccourcisse-
ment de la période de renouvellement des roulements.
ATTENTION
La présente énumération ne peut être exhaustive. Des con-
trôles supplémentaires peuvent s'avérer nécessaires.
3 Maintenance
Dispositions générales concernant la sécurité
ATTENTION
des parties actives, il est indispensable de mettre le mo-
teur hors tension conformément aux règlements de sé-
curité. En plus des circuits principaux, ne pas oublier les
éventuels circuits auxiliaires et additionnels.
Les "5 règles de sécurité" (par exemple selon DIN VDE 0105)
sont applicables :
- mettre hors tension
- condamner les appareils (contre le réenclenchement)
- vérifier l'absence de tension
- mettre à la terre et court-circuiter
- recouvrir les parties actives voisines ou en barrer l'accès.
Ces mesures de sécurité ne doivent être supprimées qu'à
l'issue de l'intervention de maintenance et lorsque tous
les éléments du moteur sont remontés.
NOTA : Dans la mesure où le moteur doit fonctionner avec
purgeurs de condensat fermés (par ex. en degré de protection
IP55 ou IP56), il faut ouvrir de temps en temps les purgeurs de
l'ìeau condensée pour pouvoir évacuer l'eau condensée éven-
tuellement accumulée.
Les purgeurs de condensats sont toujours à installer au point le
plus bas du moteur.
Remplacement des roulements, durée d'usage du
lubrifiant, types des graisses de lubrification
Bestell−Nr. / Order No. 35037000000057
− 8 −
(lorsqu'elle est indiquée, voir plaque sig-
max
est la vitesse de service maximale
max
Après montage de la machine,
s'assurer que le frein (si présent) est
en bon état de fonctionnement.
Avant toute intervention sur le
moteur, notamment avant d'ouvrir
ou d'enlever les recouvrements