Mondolfo Ferro AS 924 Manual De Uso página 58

12 - Sottofondo o piede. È lo strato più interno del
battistrada in contatto con la cintura, oppure se que-
st'ultima non è presente (pneumatici convenzionali)
con l'ultima tela della carcassa.
13 - Spalla. È la zona estrema del battistrada compresa
tra lo spigolo e l'inizio del fianco.
14 - Tallone. È la parte che unisce lo pneumatico al
cerchio. La punta del tallone (a) è l'angolo interno. Lo
sperone (b) è la parte più interna del tallone. La base
(c) è la zona di appoggio con il cerchio. L'incavo (d)
è la parte concava sulla quale appoggia la balconata
del cerchio.
Pneumatici con camera d'aria – tube type. Dal momento
che uno pneumatico deve contenere aria pressurizzata
per un lungo periodo di tempo, si utilizza una camera
d'aria. La valvola per l'inserimento, la tenuta, il con-
trollo ed il ripristino dell'aria in pressione, in questo
caso è solidale con la camera stessa.
Pneumatici senza camera d'aria – tubeless. Gli pneu-
matici tubeless sono formati da uno pneumatico con
fianco interno rivestito da un sottile strato di gomma
speciale impermeabile, chiamato liner. Questo con-
tribuisce ad assicurare la tenuta dell'aria in pressione
contenuta nella carcassa. Questo tipo di pneumatici
deve essere montato su cerchi specifici, direttamente
sui quali è fissata la valvola.
II - Cerchio (Ruota). Il cerchio è l'elemento rigido, in
a
metallo, che collega in modo fisso, ma non permanente,
c
il mozzo del veicolo con lo pneumatico.
b
d
Profilo del cerchio. Il profilo del cerchio è la forma della
e
sezione in contatto con lo pneumatico. Esso è realiz-
zato con diverse forme geometriche che servono ad
assicurare: semplicità di montaggio dello pneumatico
(inserimento tallone nel canale); sicurezza in marcia,
i
g h
in termini di ancoraggio del tallone nella sua sede.
Osservando una sezione del cerchio è possibile identi-
ficare diverse parti che la compongono: a) larghezza del
f
cerchio – b) altezza balconata – c) ancoraggi tubeless
(HUMP) – d) foro valvola – e) apertura di aerazione
– f) off set – g) diametro foro centrale – h) interasse
fori attacco – i) diametro di calettamento – j) canale.
j
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