Tabla de contenido
CADA 50 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (SEMANALMENTE)
Prefiltro del motor diesel
– drenaje
2
1
Fig. 19 Prefiltro
1. Tuerca
2. Recipiente de vidrio
Batería – control
1
Fig. 20 Nivel de electrolito en la batería
1. Tapón de célula
2. Nivel de electrolito
3. Placa
16
2
10 mm
3
Si el recipiente de vidrio presenta agua y otro tipo de
suciedad, desmontarlo y limpiarlo.
Aflojar la tuerca (1) y retirar el recipiente de vidrio (2).
Sacar la junta y el colador del cabezal del filtro.
Controlar las piezas y limpiar en diesel. Montar de
nuevo.
Bombear combustible con la bomba de mano y
controlar la estanqueidad.
No deben haber llamas cerca de la batería
al controlar el nivel de electrolito. Cuando
el alternador está cargando, se genera gas
explosivo en la batería.
Limpiar la parte superior de la batería.
Usar gafas protectoras. La batería contiene
ácido corrosivo. En caso de contacto con
el cuerpo, lavar con agua.
Quitar los tapones de las células. Controlar que el
líquido esté a unos 10 mm por encima de las placas.
Controlar el nivel de líquido en todas las células. Si el
nivel es demasiado bajo, poner agua destilada hasta el
nivel correcto. Si la temperatura ambiente es inferior al
punto de congelación, hacer funcionar el motor durante
un tiempo después de añadir agua destilada para evitar
el riesgo de congelamiento del electrolito.
Controlar que los orificios de ventilación de los tapones
de las células no estén obturados. Poner los tapones.
Los bornes deben estar bien apretados y limpios.
Limpiar los terminales de cable oxidados y engrasarlos
con vaselina sin ácido.
Para desmontar la batería, soltar siempre
primero el cable negativo. Para montarla,
conectar siempre primero el cable positivo.
Desechar la batería vieja de forma adecuada
para no perjudicar el medio ambiente. Las
baterías contienen plomo, metal de impacto
ambiental nocivo.
Antes de efectuar soldaduras eléctricas en
la máquina, desconectar el cable de masa
de la batería y todas las conexiones
eléctricas del alternador.
CC 722/722C M722ES2
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