Tabla de contenido
Problema
M4000 muestra FILTER
BUSY (Filtro ocupado).
La válvula de drenaje o
la válvula de retorno
permanecen abiertas.
La bomba del filtro no
arranca o se detiene
durante el filtrado.
M4000 muestra INSERT
PAN (Introducir
bandeja).
La bomba del filtro
funciona, pero el
retorno de aceite es
muy lento.
M4000 muestra IS
DRAIN CLEAR?(Está
limpio el drenaje).
M4000 muestra E43 OIL
SENSOR FAIL CALL
SERVICE (Falla del
sensor de aceite, llame
a mantenimiento).
Causas probables
A.
Aún hay otro ciclo de filtrado
o cambio de almohadilla de
filtro en proceso.
B.
La placa de interfaz del filtro
no ha terminado de verificar
el sistema.
A.
Falló la placa de interfaz de
la válvula.
B.
Falló el actuador.
C.
Falló el suministro eléctrico.
A. El cable de alimentación no
está enchufado o se disparó
el disyuntor.
B. Se sobrecalentó el motor de
la bomba, lo que disparó el
interruptor de sobrecarga
térmica.
C. Hay una obstrucción en la
bomba del filtro.
A. La bandeja del filtro no está
completamente insertado en
la freidora.
B. Falta el imán de la bandeja del
filtro.
C. El interruptor de la bandeja
del filtro está defectuoso.
A.
Los componentes de la
bandeja del filtro están mal
instalados o mal preparados.
B.
La rejilla del prefiltro podría
estar obstruida.
A. Drenaje obstruido o falla del
sensor de nivel de aceite
(OIB).
B. Sensor de nivel de aceite (OIB)
sucio
Posible falla del sensor de aceite.
Acción correctiva
A.
Espere hasta que el ciclo de filtrado anterior termine para
comenzar otro nuevo, o bien hasta reiniciar la placa FIB.
Esto puede tardar hasta un minuto. Cambie la almohadilla
de filtro si se le solicita.
B.
Espere 15 minutos e intente de nuevo. Si sigue
apareciendo Filtro ocup, pero no tiene actividad, asegúrese
de que la bandeja del filtro esté vacía y restaure TODA la
energía hacia la freidora.
A.
Asegúrese de que estén las versiones del software de que
la placa VIB y FIB para indicar que hay comunicación.
B.
Asegúrese de que el actuador esté bien conectado y que
funcione.
C.
Asegúrese de que el suministro eléctrico esté funcionando
bien en la caja FIB. Revise que la placa VIB tenga los
voltajes adecuados de acuerdo con la tabla de posiciones
de patillas en la Sección 1.21.2.
A. Asegúrese
de
que
completamente enchufado y de que no se haya disparado
el disyuntor.
B. Si el motor está demasiado caliente como para tocarlo por
más de unos segundos, probablemente se disparó el
interruptor de sobrecarga térmica. Deje enfriar el motor
por lo menos durante 45 minutos, luego pulse el
interruptor de restablecimiento de la bomba.
C. Asegúrese de que la bomba del filtro esté funcionando
bien y que no haya obstrucciones.
A.
Tire de la bandeja del filtro hacia afuera y vuelva a
insertarla totalmente en la freidora. Asegúrese de que el
controlador NO muestre una "P".
B.
Asegúrese de que el imán de la bandeja del filtro esté en
su lugar y reemplácelo si falta.
C.
Si el imán de la bandeja del filtro está colocado
completamente contra el interruptor y el controlador
sigue mostrando INTRO BANDEJA o una "P", es posible que
el interruptor esté defectuoso.
A. Retire el aceite de la bandeja del filtro y reemplace la
almohadilla de filtro y asegúrese de que la rejilla de filtro
esté debajo de la almohadilla.
Si está usando una almohadilla, verifique que el lado
áspero vaya hacia arriba.
Verifique que las juntas tóricas estén puestas y en buen
estado en la conexión de la bandeja del filtro.
B. Limpie la rejilla de prefiltro.
A. El sensor de nivel de aceite (OIB) detecta que el aceite no se
drena posiblemente debido a que el drenaje está obstruido.
Asegúrese de que el drenaje no esté obstruido. Si el drenaje
no está obstruido, consulte la solución de problemas del
sensor de nivel de aceite en la Sección 1.21.5.1.
B. Limpie el sensor de nivel de aceite (OIB).
Asegúrese
de
que
correctamente.
1-39
el
cable
de
alimentación
el
sensor
OIB
esté
funcionando
esté
Tabla de contenido
Solución de problemas
