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Seguridad de los ocupantes del vehículo
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La realización de los trabajos de manteni-
miento en un taller especializado es impres-
cindible, especialmente en el caso de que se
vayan a efectuar trabajos relevantes desde el
punto de vista de la seguridad y en sistemas
básicos para la seguridad del vehículo.
Activación de los tensores de cinturón,
de los limitadores de la fuerza de ten-
sado y de los airbags
En caso de colisión, la unidad de control de
los airbags evalúa durante la primera fase
importantes datos físicos relacionados con la
deceleración o aceleración sufrida por el
vehículo, tales como:
la duración
R
la dirección
R
la intensidad
R
En función de dicha evaluación, al producirse
una colisión, la unidad de control de los air-
bags activa "preventivamente", en un primer
nivel, los tensores de cinturón.
i
Los tensores de cinturón solo pueden
activarse si las lengüetas del cinturón están
correctamente enclavadas en los cierres
de los cinturones de seguridad.
Los airbags delanteros se activan adicional-
mente si se detecta una deceleración o ace-
leración del vehículo en sentido longitudinal
todavía más intensa.
Su vehículo está equipado con airbags delan-
teros adaptativos de dos niveles de activa-
ción. La unidad de control de los airbags eva-
lúa la deceleración o aceleración del vehículo
en caso de colisión. Al alcanzarse el primer
umbral de activación, el airbag delantero se
infla con una cantidad de gas suficiente para
reducir el riesgo de sufrir lesiones. Si se
sobrepasa un segundo umbral en el trans-
curso de unos milisegundos, el airbag delan-
tero se infla con el volumen máximo de gas.
Los umbrales de activación de los tensores
de cinturón y de los airbags son variables y se
adaptan a la intensidad de la deceleración o
aceleración del vehículo. Este proceso tiene
un carácter previsor. La activación de los air-
bags debe efectuarse a tiempo en el
momento de producirse la colisión.
i
En un accidente no se activan todos los
airbags. Los diferentes sistemas de airbag
funcionan independientemente unos de
otros.
El funcionamiento de los sistemas de air-
bag viene determinado por la gravedad del
accidente evaluada, especialmente en lo
relativo a la deceleración o aceleración del
vehículo y el tipo de accidente:
colisión frontal
R
colisión lateral
R
colisión por alcance
R
vuelco del vehículo
R
La deceleración o aceleración del vehículo y
la dirección de las fuerzas generadas se
determinan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la
R
colisión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carro-
R
cería del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha
R
chocado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse produ-
cido el accidente o con posterioridad no pue-
den considerarse como determinantes para
la activación de los airbags. Tampoco aportan
indicio alguno al respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación con-
siderable, por ejemplo, en el capó del motor
o en el guardabarros, sin que se active un air-
bag. Esto sucede si sólo se ven afectadas por
la colisión piezas relativamente blandas, y no
se produce la deceleración necesaria. Por el
contrario, los airbags pueden activarse a
pesar de que el vehículo sufra solo deforma-
ciones de poca importancia, por ejemplo, en
caso de colisión con piezas muy rígidas del
vehículo, tales como un larguero, y en caso
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