Iveco EUROCARGO 2015 Manual De Usuario página 220

EUROCARGO MY2015 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
50
SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.8 EQUIPOS ADICIONALES
tensión batería (V)
>12,6
Nota Para verificar exactamente el estado de carga, medir la tensión con los bornes de la batería desconectados y al menos una hora
después de haber apagado el motor.
La capacidad que se pierde por haber consumido corriente con el motor apagado, se debe recuperar a la mayor brevedad posible.
A tal efecto considerar que, en el caso de un vehículo con equipamiento base, sin cargas eléctricas adicionales, con alternador de 70
A y batería de 110 Ah, de uso mayormente urbano, la capacidad se recupera del siguiente modo:
Tabla 5.25
estado de carga de arranque (%)
65
75
La tabla no considera la disminución de corriente ocasionada por los dispositivos adicionales agregados a la instalación eléctrica, que
consuman corriente destinada a la batería y cuyo consumo depende del utilizador.
Es razonable prever que dependiendo de las características fundamentales de la combinación entre alternador y uso del vehículo,
reflejadas en la siguiente tabla, sea necesario garantizar un margen de corriente igual a:
●
20% de la capacidad de la batería para utilizaciones de 1 a 3 horas
●
15% de la capacidad de la batería para utilizaciones entre 3 y 5 horas
●
10% de la capacidad de la batería para utilizaciones superiores a 5 horas
Esto significa que a mayor utilización la recarga será más lenta y por lo tanto habrá mayor margen para los dispositivos auxiliares,
mientras que las utilizaciones por breve tiempo necesitan corrientes de recarga mayores o menores cargas auxiliares.
Tabla 5.26
Motor /
Utilización
Alternadores
Potencial total que puede suministrar (80 °C) (A)
Potencial para recarga y opcional (sin consumo
vehículo) (A)
Máximo suministro en ralentí (80 °C) (A)
Potencia total que puede suministrar: es la corriente por hora que el alternador podría suministrar si se utilizara siempre el má-
ximo de la corriente disponible para el régimen de rotación correspondiente (es decir que es la sumatoria de las corrientes máximas sobre
la utilización en una hora)
Potencial para recarga y opcionales: es el potencial que puede suministrar, menos el consumo real del vehículo
Potencial que puede suministrar en ralentí: es la corriente máxima que se puede suministrar con el motor en ralentí
Ejemplo 1
estado de carga
>90%
horas de trabajo (h) capacidad recuperada (%)
1
2
3
1
2
3
4 cilindros /
Puerta a puerta
Bosch Bosch
70 A 90 A
55 71
41 56
47 58
20
25
28
13
16
18
4 cilindros /
Distribución urbana
Bosch Bosch
∆
70 A 90 A
16 60 77
15 42 59
11 47 57
6 cilindros /
One Day Delivery
Bosch Bosch
∆
70 A 90 A
17 58 73
17 42 58
10 40 47
– Printed 692.68.444 – 2 Ed. - base 03/2016
∆
15
16
7