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casco. Otros factores tienen que ver con otros equipos montados en el barco que también
dependerán del barco. A velocidad moderada, normalmente el ruido de la maquinaria
es predominante. A velocidad media, el ruido del flujo aumenta rápidamente y es el
que predomina, mientras que a gran velocidad, el ruido de la hélice es el mayor factor
de ruido.
Nota
La información aquí presentada debe considerarse como información general. La
instalación de cada ES80 debe ser única, dependiendo del diseño del casco y de los
demás sistemas electrónicos y mecánicos instalados.
Reducir el ruido del flujo
• La forma del transductor o (cúpula) debe ser lo más
aerodinámica posible.
• La chapa del casco frente al transductor debe ser
lo más lisa posible.
Importante
Se debe tener especial cuidado con las quillas de
balance y los ánodos de cinc aleados. La quilla debe
ser redondeada sin salientes puntiagudos. No debe
haber objetos extruidos ni transiciones abruptas.
• Cada transductor se debe montar con un pequeño ángulo de inclinación de
aproximadamente 2 grados.
Reducir el ruido procedente de la maquinaria
• Cada transductor se debe instalar lo más lejos posible de la sala de máquinas.
• El motor principal y los motores y equipo auxiliares deben estar sujetos a una base fija
para evitar vibraciones.
• Cualquier estructura del casco que pueda vibrar debería estar amortiguada o revestida
para reducir las vibraciones.
El uso de amortiguadores o módulos flotantes pueden también reducir el ruido. El ruido
provocado por la estructura se puede reducir mediante el aislamiento; por ejemplo,
fijando la vibración entre el transductor y la estructura del casco.
Reducir el ruido de la hélice
• El transductor se debe instalar lo más lejos posible de las hélices.
• Se debe mantener suficiente espacio entre las hélices y el casco, y el timón y la
barquilla.
• Sitúe los ánodos de cinc aleados en lugares donde el flujo de agua sea lo menos
molesta.
445944/C
Descripciones conceptuales
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