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Cara superior del bloque de cilindros
Inspección
Inspeccione la cara superior del bloque de cilindros en cuanto a grietas, daños y alabeo de la misma forma
que para la culata (véase Operación 3-18).
Si está fuera de límites, cambie el bloque de cilindros.
Distorsión (mm)
Normal
Menos de 0,05
Cilindros
1 Inspeccione visualmente el interior de los cilindros. No deben tener marcas, oxidación o corrosión.
2 Mida el diámetro interior del cilindro en las partes superior, central e inferior (área de contacto con los
segmentos) en el sentido del cigüeñal (A1) y perpendicular al cigüeñal (A2).
Nota: La parte superior arriba citada corresponde al segmento superior cuando el pistón está en su PMS
(unos 10 mm bajo la superficie del bloque de cilindros). La parte inferior corresponde al segmento rascador
de aceite cuando el pistón está en su PMI (a unos 100 mm de la cara superior).
3 Compruebe el diámetro interior con una galga de cilindros.
4 Si el diámetro interior está fuera del límite de servicio, rectifique al sobretamaño especificado para el modelo
de motor en la página 24.
Tamaño de muela de rectificar:
Velocidad:
Avance (sentido del cigüeñal):
Presión de rectificado:
Carrera de acabado:
Profundidad esmerilado:
Ángulo de contratalla:
Aspereza superficial:
A
86
Límite de
servicio
0,12
100L x 4A
162 rpm
13 m/min
2
15 kg/cm
(5 kg/cm² - acabado)
9
0,04 mm (
Diámetro)
40°
2 - 4 micras
1
2
Manual de Taller, TPD 1377S, Edición 2
Serie 100
Operación 7-2
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