Mantenimiento; Anomalias-Deteccion-Reparacion - salmson MULTI VE Instalación E Instrucciones De Puesta En Marcha

ESPAÑOL

7. MANTENIMIENTO

antes de cualquier intervención, ponga la(s) bomba(s) fuera
de tensión.
Ningún mantenimiento particular durante el funcionamiento.
Mantener la bomba y el motor variador en perfecto estado de lim-
pieza. En caso de parada prolongada, si no existe riesgo de conge-
lación, no se aconseja vaciar la bomba.
El rodamiento que mantiene el acoplamiento y los rodamientos de los
motores han sido engrasados para toda su duración de funcionamiento
por lo que no requieren ser engrasados.
Se recomienda ampliamente engrasar el extremo del árbol del motor,
así como el mandrinado del acoplamiento con una grasa de fuerte
adherencia (tipo D321R Molikote o 8191 Loctite por ejemplo) a cada
montaje o remontaje del motor para facilitar los desmontajes subsi-
guientes. La guarnición mecánica no necesita ningún mantenimiento
durante el funcionamiento. No deberá funcionar nunca en seco.
8 . ANOMALIAS–DETECCION-REPARACION
¡PRECAUCION! Antes de cualquier intervención ponga la(s) bomba(s) FUERA DE TENSION.
TODOS LOS INCIDENTES LISTADOS A CONTINUACIÓN PROVOCAN LA PUESTA EN REPOSO DEL RELÉ DE DETECCIÓN DE DEFECTO
SEÑALIZACIÓN COMPORTAMIENTO DEL VARIADOR
Tiempo de
LED LED reacción antes
VERDE ROJO del paro del
variador
OFF ON Inmediato
OFF ON Inmediato
OFF ON Inmediato
OFF ON <10s
OFF ON <60s
Si la bomba está totalmente parada y si se necesita efectuarle una intervención, cortar la alimentación; esperar 2 minutos la descarga de los
condensadores; corregir el defecto; volver a pone la alimentación. Si el defecto es grave, se necesitará la intervención de un agente del servi-
cio posventa.
Tiempo de
espera antes Estado del
del arranque Relé
Contacto
No
Abierto
arranca
No
Abierto
arranca
No
Abierto
arranca
No
Abierto
arranca
No
Abierto
arranca
Frecuencias de reemplazo
Nota : La frecuencia de reemplazo de la guarnición mecánica depen-
de de las condiciones de servicio de la bomba, a saber :
- Temperatura y presión del líquido transportado para la guarnición
mecánica.
- Carga y temperatura para el motor y los otros componentes.
- Frecuencia de arranque: servicio continuo o intermitente
Piezas o componentes
sujetos a desgaste
Duración indicativa
de funcionamiento
Frecuencia de Continuo
reemplazo 15h/día
en servicio 9 meses/año
INCIDENTES / POSIBLES CAUSAS
a) La alimentación del variador
está en subtensión.
b) La alimentación del variador
esta en sobretensión.
c) El motor está en cortocircuito.
d) La bomba está con sobrecarga.
e) El cable del sensor
(4-20mA) está cortado.
(MODO 2 únicamente).
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Guarnición Rodamientos Variador
mecánica
≈ 15 000 h
10 000 a 12 000 h
20 000 h a 50 000 h
amb. máx.+ 40°C amb. máx.+ 40°C
1 a 2 año 1,5 a 5 año 1 a 3 año
2 a 4 año 3 a 10 año 3 a 10 año
REPARACIÓN
- Comprobar la tensión de los bornes del
variador.
- Comprobar la tensión de los bornes del
variador.
- Desmontar el motor-variador de la bomba y
hacerlo controlar o reemplazarlo.
- Densidad y/o viscosidad del líquido bom-
beado demasiado altas.
- Comprobar la buena alimentación y el
cableado del sensor.
Bobinado
motor
25 000 h
3 año
6 año