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MANUAL DE SERVICIO DE LA 500E2
13. Suelte el interruptor de función de grúa.
14. Almacene la grúa y apague el interruptor de encendido/
arranque del control manual.
15. En la cabina del camión, apague los interruptores de la
alarma de capacidad hidráulica/RCL y de alimentación
de las unidades remotas/SLP.
16. Desconecte el control manual y guárdelo en el camión,
(si está equipado con controles remotos alambrados).
17. Arranque el camión desde el interior de la cabina.
18. Retraiga los estabilizadores.
19. Desengrane la TDF.
Descripción del sistema hidráulico
Conjunto de válvula de solenoide
Válvula de control de flujo en la sección de entrada
1.
Válvula de control de flujo prioritario controlada
eléctricamente que puede accionarse de forma remota
para controlar la cantidad de flujo de aceite desde la
entrada hasta las lumbreras reguladas o de derivación.
a.
Se envía un suministro de aceite de 5–18 gal/min a
la lumbrera de entrada.
b. Con voltaje eléctrico de hasta 2 voltios en la bobina
de la válvula, 0 gal/min de aceite de entrada se
dirigen a las secciones de la válvula solenoide y el
aceite restante pasa a través de la lumbrera de
derivación hacia la válvula de control manual, luego
regresa al tanque.
c.
A medida que el voltaje aumenta linealmente de 2 a
9 voltios, se produce un aumento lineal del flujo de
aceite a las secciones del solenoide hasta un
máximo de 18 gal/min. Cualquier aceite restante se
dirige de nuevo al tanque a través de la lumbrera de
derivación.
Secciones de válvula de solenoide
2.
Una
válvula
de
control
eléctricamente que recibe el aceite de la lumbrera
regulada de la válvula de control de flujo y lo dirige a las
diversas funciones de la grúa.
a.
Cuando se aplica una alimentación de 12 VCC a
cualquiera de las bobinas electromagnéticas de la
válvula, la fuerza resultante empuja un carrete
centrado en el resorte desde su posición de punto
muerto para permitir que el aceite salga por la
lumbrera de trabajo opuesta a la bobina energizada.
b. El flujo de aceite a través de la válvula solenoide
aumenta y disminuye en la válvula de control de
flujo para lograr las velocidades de funcionamiento
deseadas de la grúa.
National Crane
direccional
accionada
Published 08/16/19 Control # 112-05
3.
Válvula de alivio de presión (parte de la válvula
solenoide) en la sección de entrada.
a.
Protege el circuito hidráulico del control remoto de la
sobrepresurización. Debe ajustarse para que coincida
con la presión del sistema manual de la grúa.
Válvula de vaivén
Las válvulas de vaivén con resorte se ubican en las
funciones de giro y malacate de las unidades equipadas con
funcionamiento remoto del malacate. Bloquean el recorrido
abierto del aceite a través de la válvula de control principal
durante el funcionamiento remoto.
Servicio y mantenimiento
Siga los procedimientos descritos en la sección de Servicio y
mantenimiento del Manual del propietario para mantener el
funcionamiento correcto de la grúa. Los siguientes
procedimientos e intervalos representan el mantenimiento
adicional requerido para una grúa equipada con opción de
control remoto.
Arranque inicial
El cartucho del filtro de aceite de la línea de retorno debe
cambiarse después de cuatro horas de funcionamiento y
luego de nuevo a las 12 horas de funcionamiento. Después
de este periodo inicial de cebado, se pueden seguir los
procedimientos normales de mantenimiento que se
encuentran en la sección de Servicio y mantenimiento de la
grúa de este manual.
Localización de averías, reparación y
sustitución
Algunos de los componentes del control remoto pueden
repararse, todos pueden sustituirse. La siguiente es una lista
de estos artículos y el método recomendado de reparación o
sustitución.
Disyuntor
Hay dos disyuntores de restablecimiento automático en el
sistema, uno de 15 amperios debajo de la cubierta que
protege todo el sistema y otro de 10 amperios en el bastidor
que protege el control manual. Si se abre un disyuntor, es
una indicación de que hay un cortocircuito en algún lugar del
sistema. Por lo general, permanecerá abierto de 30 a
60 segundos.
Relés
Hay tres relés del tipo automóvil de 12 VCC, normalmente
abiertos, instalados debajo del capó del camión en los
circuitos de encendido, arranque y avance del acelerador.
Hay un relé del tipo automóvil instalado en la consola de
control en el circuito de anulación del HCA-RCL. Se utilizan
para que la corriente que pasa por el control manual no sea
excesiva. Estos relés ocasionalmente fallan por daño físico,
SISTEMA ELÉCTRICO
3-11
3
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