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MANUAL DE SERVICIO DE LA 500E2
7.
Aplique pasta selladora Loctite a las roscas del perno
del piñón (49). Instale el portaplanetarios de salida (47)
en la caja de engranajes (1).
a.
Apriete el perno del piñón hasta la mitad, revise la
alineación del portaplanetarios de salida (47) con la
estría del eje de piñón (6) y después apriete el
perno del piñón la distancia restante.
b. Apriete el perno del piñón a 50 lb-pie (68 Nm), suéltelo
y vuélvalo a apretar hasta que el perno de bloqueo del
piñón quede alineado con la ranura en la porción de la
tuerca del perno del piñón a 25 lb-pie (34 Nm). Si el
perno del piñón se encuentra entre dos ranuras,
siempre apriételo hasta llevarlo a la ranura siguiente.
NOTA:
Instale un perno de 1/2-13 en el extremo del eje de
piñón, por el lado exterior, y revise el par de apriete
de rodamiento. La precarga del par de rodamiento
del cojinete debe ser de 35-50 lb-pie (47-68 Nm).
Aplique pasta selladora Loctite al perno de bloqueo
del piñón (46) y apriételo a 20 lb-pie (27 Nm).
8.
Instale la sección del portaplanetarios de entrada (44) con
el engranaje solar (45) fijado con el anillo retenedor (43).
9.
Instale el engranaje solar (41) y la arandela de empuje (34).
10. Arme la sección del freno instalando primero el anillo
"O" (23) en la caja del freno (2). Instale los seis pernos
(27) en la caja del freno (2) y apriételos a 10 lb-pie
(13 Nm). Observe la posición de la lumbrera del freno
junto con los agujeros de vaciado y llenado de la caja.
11. Instale el anillo "O" (20) y el anillo de respaldo (19) en el
escalón pequeño del émbolo (5).
12. Instale un anillo de respaldo (22) y un anillo "O" (21) en
el escalón grande del émbolo (5). Aplique una capa
liviana de aceite a los anillos "O" y anillos de respaldo
antes de instalarlos.
13. Monte a presión el émbolo armado (5) cuidadosamente
en la caja del freno (2), procurando no dañar los anillos.
NOTA:
Observe la posición del agujero de la espiga en el
émbolo con relación a la lumbrera de liberación del
freno para el armado correcto.
Perno
de piñón
National Crane
14. Inserte el mando del freno (8) en la caja armada (2) y en
15. Instale los platos del estator (16) y discos de fricción (17),
NOTA:
16. Vuelva a instalar el anillo retenedor (37) en el émbolo.
17. Instale seis resortes (15) en los agujeros del adaptador
18. Monte el adaptador del motor (3) en la caja del freno (2)
NOTA:
19. Llene el mecanismo al nivel deseado con lubricante
TOPE DE ROTACIÓN MECÁNICO
El sistema de tope de rotación está diseñado para detener la
rotación de la grúa más allá de 375 grados en el sentido horario
o contrahorario. Esto se logra moviendo la válvula de control
mecánicamente a la posición central cuando la grúa se acerca
a la rotación completa. El operador sentirá el movimiento de la
palanca de control en el sentido opuesto al llegar al punto
máximo de rotación.
El operador no debe resistir esta fuerza, sino debe permitir
que el sistema de tope de rotación retorne la palanca al
punto muerto.
Hay que cambiar la posición de la grúa si es imposible
alcanzar a una carga o colocar una carga con la cantidad de
rotación disponible.
Perno de bloqueo de piñón
Ajuste de tope de rotación
Hay dos métodos para ajustar el sistema de tope de rotación.
Método 1
1.
Published 08/16/19 Control # 112-05
el émbolo (5).
empezando con un plato de estator y alternando entre un
disco de fricción y un plato de estator hasta haber instalado
seis platos de estator y cinco discos de fricción.
Empape los discos de fricción con aceite EP-90
por 24 horas antes de instalarlos.
del motor (3).
usando seis pernos (28) y verificando que el pasador
hueco (18) se encuentre alineado con el agujero de
espiga del émbolo (5).
Observe la posición del agujero de montaje del
motor con relación a la lumbrera de liberación del
freno para el armado correcto.
para engranajes EP-90.
PELIGRO
Al intentar anular el sistema de tope de rotación se
dañará la grúa y se puede lesionar al operador.
Desde el interior del chasis, gire la varilla del indicador
hasta que esté centrada entre los dos pasadores de
tope a ambos lados del indicador.
GIRO
6
6-5
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