Mercedes-Benz E Cabrio 2021 Instrucciones De Servicio página 214

212 Conducción y estacionamiento
El sistema puede efectuar advertencias de forma
injustificada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar. Ase‐
gúrese siempre de mantener una distancia sufi‐
ciente respecto a otros usuarios de la carretera
y obstáculos situados a los lados del vehículo.
Al circular de forma prolongada junto a vehículos
largos, porejemplo, camiones, se puede inte‐
rrumpir la advertencia.
Si está acoplada la marcha atrás, el control de
ángulo muerto no está operativo.
Es posible que el sistema de advertencia de
salida del vehículo se vea limitado en las siguien‐
tes situaciones:
si el sensor está obstaculizado por vehículos
R
cercanos en huecos para aparcar estrechos
si se acercan personas
R
en caso de objetos parados o que se mueven
R
lentamente
Función de la intervención en el freno (con‐
trol activo de ángulo muerto)
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el freno.
Esta intervención tiene por objeto ayudarle a evi‐
tar la colisión.
La intervención en el freno para corregir la direc‐
ción está disponible en un margen de velocidad
de entre 20 mph (30 km/h) y 125 mph
(200 km/h) aproximadamente.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente
pese a la intervención en el freno del
control activo de ángulo muerto
La intervención en el freno para corregir la
dirección no siempre puede evitar una coli‐
sión.
Maniobre, frene o acelere siempre
#
usted mismo, en especial cuando el
control activo de ángulo muerto emita
una advertencia o frene para corregir la
dirección.
Mantenga siempre una distancia de
#
seguridad lateral suficiente.
Si se produce una intervención en el freno para
corregir la dirección, parpadea el testigo lumi‐
noso de advertencia rojo del retrovisor exterior y
suena una señal acústica de advertencia. Adicio‐
nalmente se muestra una indicación
visualizador multifunción que indica el peligro de
colisión lateral.
En casos poco frecuentes, el sistema puede rea‐
lizar una intervención en el freno inadecuada.
Puede interrumpir esta intervención manio‐
brando ligeramente en sentido contrario o acele‐
rando.
1 en el