Mercedes-Benz E Cabrio 2021 Instrucciones De Servicio página 215

Límites del sistema
Tenga en cuenta los límites del sistema del con‐
trol activo de ángulo muerto, ya que, de lo con‐
trario, podría no reconocer peligros
( página 210).
/
En las siguientes situaciones, no se produce nin‐
guna intervención en el freno para corregir la
dirección, o solo se produce una intervención
adecuada a la situación de marcha:
si hay vehículos u obstáculos, porejemplo,
R
guardarraíles, a ambos lados de su vehículo
si se acerca a usted en sentido contrario un
R
vehículo a una breve distancia lateral
si conduce de forma deportiva a elevada
R
velocidad por las curvas
si frena o acelera considerablemente
R
si interviene un sistema de seguridad de
R
®
marcha, porejemplo, el ESP o el asistente
de frenado activo
si el sistema ESP ® está desconectado
R
si se ha detectado una pérdida de presión de
R
los neumáticos o un neumático defectuoso
Conexión o desconexión del control de
ángulo muerto o el control activo de ángulo
muerto
Sistema multimedia:
© Ajustes Asistencia
4 5 5
Active o desactive la opción Det. obj. áng.
#
muerto.
O bien:
Active o desactive la opción Det. act. áng.
#
muerto.
Detector activo de cambio de carril
Función del detector activo de cambio de
carril
El detector activo de cambio de carril vigila la
zona que se encuentra delante del vehículo
mediante una cámara multifunción
( página 176). Este sistema le ofrece la pro‐
/
tección prevista en caso de abandono involunta‐
rio del carril. Puede advertirle mediante una res‐
puesta palpable del volante y ayudarle a retornar
al carril original mediante una intervención en el
freno para corregir el carril.
Conducción y estacionamiento 213
El detector activo de cambio de carril está dispo‐
nible en un margen de velocidad de entre
37 mph (60 km/h) y 124 mph (200 km/h).
El detector activo de cambio de carril no puede
reducir el riesgo de accidente provocado por una
forma de conducir no adecuada ni anular los
límites impuestos por la física. No puede recono‐
cer las condiciones meteorológicas ni de la cal‐
zada así como tampoco el estado del tráfico. El
detector activo de cambio de carril solo es un
medio auxiliar. La responsabilidad sobre la dis‐
tancia de seguridad, la velocidad, el frenado a
tiempo y de mantenerse en el carril recae siem‐
pre en el conductor.
El estado del detector activo de cambio de carril
se indica en el ordenador de a bordo:
Ã(verde): el detector activo de cambio de
R
carril está conectado y operativo.
Ã(gris): el detector activo de cambio de
R
carril está conectado pero no está operativo.
·: el detector activo de cambio de carril
R
está desconectado o averiado.