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Especificaciones mecánicas
Compresor
Mecanismo de transmisión
Motor
Sistema de lubricación
Economizador/Orificio
Evaporador
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Las enfriadoras de agua centrífugas CVGF fabricadas por Trane utilizan el refrigerante HFC-134a. Estas
enfriadoras constan de los siguientes componentes: un compresor centrífugo y hermético de dos etapas
con impulsores, un evaporador, un condensador, un economizador para el intervalo entre etapas, un
microprocesador montado en la unidad y controlado desde el panel de control y un arrancador del motor del
compresor. La enfriadora se suministra completamente montada de fábrica.
El compresor centrífugo de dos etapas lleva impulsores recubiertos en su totalidad por una aleación de
aluminio de alta resistencia. Las características de estos impulsores se comprueban sometiéndolos a una
velocidad de un 25 % superior a la velocidad de funcionamiento para la que han sido diseñados. El conjunto
giratorio se equilibra para reducir las vibraciones que se originan durante el funcionamiento de la unidad,
de forma que no superen los 5,1 mm/s en toda la gama de velocidades de funcionamiento nominales. El
sistema de control ofrece y admite una modulación de la capacidad del 100 - 20 %, a través del control del
flujo de entrada de los álabes directores de entrada de cada impulsor accionados eléctricamente.
El mecanismo de transmisión está compuesto por engranajes de mando y piñones helicoidales. Las
superficies de los dientes de los engranajes están cementadas y esmeriladas con gran precisión. El eje
impulsor de una sola pieza va apoyado sobre cojinetes radiales y de empuje hidrodinámicos.
El motor es de inducción de tipo de jaula de ardilla, de deslizamiento limitado, bipolar, hermético y enfriado
por refrigerante líquido. El conjunto rotor va apoyado sobre cojinetes de bola dobles de contacto angular y
un cojinete radial hidrodinámico. Las sondas incorporadas en los devanados del motor proporcionan una
protección térmica eficaz.
El sistema de lubricación está formado por un cárter interior de aceite con resistencias, una bomba de
aceite con compresor volumétrico, un condensador de placa soldada con un enfriador de aceite y un
conducto de retorno/destilación de aceite.
Los componentes del economizador son una carcasa de acero al carbono con componentes internos
diseñados para evitar que se filtre líquido al compresor. El refrigerante líquido penetra a través de un único
orificio calibrado (sin piezas móviles) que mantiene una diferencia de presión entre el condensador y el
economizador.
El evaporador está diseñado para alcanzar una presión de funcionamiento en el lado del refrigerante de
15,2 bar (220 psig) y, una vez sometido a las pruebas pertinentes, se marca con el código ASME para
contenedores de presión o con el código PED (código europeo) que corresponda. El condensador está
formado por una carcasa de acero al carbono y placas tubulares de acero soldadas a cada extremo. Las
placas de apoyo intermedias de los tubos están colocadas a lo largo del eje de la carcasa para evitar el
movimiento de los tubos. Los tubos de cobre sin soldadura, acanalados en el exterior y ranurados en
diagonal en su interior, tienen un diámetro nominal de 19 mm (¾ pulg.) y 25,4 mm (1,0 pulg.). Estos tubos
están abocardados en las placas tubulares y se pueden sustituir individualmente.
Los cabezales de agua estándar son de dos o tres pasos con una presión nominal de 10,5 bar (150 psi).
Las conexiones del tubo ranurado son estándar; también están disponibles como opción las conexiones de
brida. Las cajas de agua se someten a pruebas hidrostáticas en ASME de un valor de 1,5 veces, en PED de
un valor de 1,43 veces, en GB de un valor de 1,25 veces la presión máxima de funcionamiento.
El refrigerante líquido penetra al evaporador a través de un único orificio calibrado (sin piezas móviles) que
mantiene una diferencia de presión entre el economizador y el evaporador.
CTV-PRC001-ES
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