Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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French
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DÉPOSE – INSERT AMORTISSEUR PURE
A
Déposez la molette externe de réglage du rebond en l'enlevant de l'axe de l'insert amortisseur. Déposez-la en tirant dessus.
B
À l'aide d'une clé Allen de 5 mm, desserrez l'écrou de l'axe de l'insert amortisseur de rebond. Faites le tourner 3 ou 4 tours,
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
C
Retirez le capuchon de la valve à air négative. À l'aide d'une clé à fourche de 10 mm, déserrez l'écrou de l'axe du système
Dual Air. Dévissez l'écrou jusqu'à ce qu'il ait passé le bout de l'axe du ressort du système Dual Air.
D
Avec un maillet en plastique, tapez l'axe et l'écrou de l'axe du système Dual Shaft jusqu'à ce que vous sentiez que les axes
se libèrent en se décoinçant de l'intérieur des tubes inférieurs de la fourche. Déposez l'axe et l'écrou.
E
Tirez les fourreaux de fourche inférieurs fermement vers le bas. Tenez chaque fourreau ou la fixation de frein. Laissez l'huile
se vider des fourreaux inférieurs puis démontez complètement les fourreaux.
F
Déposez la butée de fin de course de l'axe de l'insert amortissement du rebond (sur le côté droit pour les modèles 2001-2003).
G
À l'aide d'une clé à douille de 24 mm, dévissez le capuchon supérieur de l'insert amortisseur en appuyant fermement sur
l'outil et en tournant (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Tirez sur l'insert amortisseur jusqu'à ce qu'il soit
complètement sorti du tube plongeur.
H
Tenez l'insert amortisseur au dessus d'un récipient pour recevoir l'huile. Tirez sur le joint d'étanchéité de l'insert
amortissement du rebond et sur l'insert pour les extraire du tube de l'insert amortisseur. Videz l'huile dans le récipient.
I
À l'aide de la molette de réglage externe du rebond, insérez l'axe dans la base de
l'insert amortissement du rebond et tournez dans le sens des aiguilles d'une
montre pour mettre l'insert amortissement du rebond en position complètement
ouverte. Placez l'insert amortissement du rebond (l'extrémité du piston) dans un
petit récipient rempli d'huile pour suspension 5W. Le piston de l'insert amortisseur
doit être entièrement submergé dans l'huile pour suspension.
J
Tirez sur l'insert amortisseur/capuchon supérieur pour l'extraire du tube de
l'insert amortisseur. Videz l'huile en trop dans le récipient pour huile.
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C
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F
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H
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06 SID SID Motion Control Upgrade Installation & Setup Guide
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A
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D
E
E
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G
G
G
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4
4
H
I
J
06 SID SID Motion Control Upgrade Installation & Setup Guide
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INSTALLATION – INSERT AMORTISSEUR MOTION CONTROL
A
Faites tourner l'axe de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour sélectionner la position complètement ouverte.
B
Replacez la molette dorée de réglage de la vanne Floodgate sur l'insert amortisseur et bloquez-la avec une clé Allen de 2 mm.
Tournez la molette de réglage de la vanne Floodgate dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à arrêt complet. C'est la
position ouverte à fond.
C
Graissez soigneusement les joints toriques de l'insert amortisseur. Insérez l'insert amortisseur Motion Control dans le tube de
l'insert, par une extrémité ou l'autre. Poussez-le fermement dans le tube.
D
Maintenez le tube de l'insert amortisseur de manière à ce que l'ouverture se trouve face en haut. Versez de l'huile pour suspension
5W dans le tube de l'insert amortisseur jusqu'à ce qu'il soit environ à moitié plein. Tapotez légèrement l'ensemble insert/tube de
l'amortisseur sur une surface plane. Ceci permet de libérer toutes bulles d'air qui auraient pu se trouver prises au piège dans
l'insert amortisseur.
E
Versez de l'huile pour suspension 5W dans le tube de l'insert amortisseur jusqu'à ce qu'il soit complètement rempli.
F
Sortez l'ensemble insert amortissement du rebond/joint d'étanchéité de l'huile (souvenez-vous que cet ensemble doit être
submergé dans de l'huile). Entourez le tube de l'insert amortisseur avec un chiffon pour capter toute huile qui déborderait. Insérez
doucement le piston d'amortissement du rebond dans le tube de l'insert.
G
Faites glisser le piston dans le tube de l'insert. Insérez le joint d'étanchéité de l'insert amortissement du rebond dans l'extrémité du
tube de l'insert et appuyez dessus fermement pour bien le mettre en place.
amortissement du rebond dans le tube de l'insert. L'insert amortisseur en compression n'est pas fixé complètement dans le tube de
l'insert tant qu'il n'est pas vissé dans sa partie supérieure et qu'il n'a pas été serré correctement avec une clé à douille.
H
Appliquez une couche de graisse sur la partie inférieure du joint d'étanchéité de l'insert amortissement du rebond. Placez le joint
torique du joint d'étanchéité sur la partie inférieure du joint d'étanchéité. Le joint torique protège le joint d'étanchéité à l'intérieur du
4
B
tube de fourche supérieur.
I
Insérez l'ensemble amortisseur Motion Control dans le tube de fourche supérieur. Veillez à bien insérer la tige en premier. Guidez
l'extrémité de l'insert d'amortissement du rebond pour le faire passer par le centre de l'arrêt inférieur fileté. Vérifiez bien que l'axe
de l'insert amortissement du rebond ne racle pas contre l'arrêt. Faites glisser l'insert complètement dans le tube de fourche
supérieur.
J
Amorcez à la main le capuchon supérieur de l'insert amortisseur dans le filetage du tube de fourche supérieur. À l'aide d'une clé à
douille de 24 mm, serrez-le à un couple de 6,8 Nm.
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F
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H
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J
95.4012.220.000 Rev. B
© SRAM Corporation
IMPORTANT !
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B
B
B
Ouvert
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D
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E
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H
I
I
January 2006
French
Ne modifiez pas le réglage de l'insert
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C
C
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F
H
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J
J
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Tabla de contenido
