Figura 4-36 Puesta A Tierra De Los Blindajes Del Cable De Señal Mediante La Abrazadera De Toma De Tierra; Variaciones En El Cableado Cem Interrupciones En El Cable Del Motor; Figura 4-37 Conexión Del Cable Del Motor A Un Bloque De Terminales Del Carenado; Figura 4-38 Conexión Del Cable Del Motor A Un Interruptor Seccionador - Control Techniques Unidrive SP serie Guia Del Usuario

Información Información Instalación Instalación
de seguridad de producto mecánica
Cuando el cableado de control tenga que extenderse fuera del
carenado, será preciso blindarlo y fijar el blindaje al accionamiento
usando la abrazadera de toma de tierra, como se muestra en la
Figura 4-36. Retire el revestimiento aislante del exterior del cable si
quiere estar seguro de que los blindajes hacen contacto con la
abrazadera, pero manténgalos intactos hasta que se encuentren lo más
cerca posible de los terminales.
Como alternativa, puede pasar los cables a través de un anillo de ferrita,
con número de referencia 3225-1004.
Figura 4-36 Puesta a tierra de los blindajes del cable de señal
mediante la abrazadera de toma de tierra
4.11.6 Variaciones en el cableado CEM
Interrupciones en el cable del motor
El cable del motor debe ser un cable blindado o apantallado de una sola
pieza, sin interrupciones. En algunos casos la interrupción del cable
puede ser necesaria, como por ejemplo:
• Para conectar el cable del motor a un bloque de terminales situado
en el carenado del accionamiento
• Para montar un interruptor seccionador que permita trabajar sin
riesgos en el motor
En estos casos tendrán que seguirse las directrices siguientes.
Bloque de terminales en el carenado
Los blindajes de los cables del motor deben conectarse a la placa
posterior mediante sujetacables metálicos sin aislar, que deben
colocarse tan cerca como sea posible del bloque de terminales. Evite el
uso de conductores de gran longitud y asegúrese de que todo equipo y
circuito sensible se encuentra situado al menos a 0,3 m (12 plg) del
bloque de terminales.
Guía del usuario del Unidrive SP
Edición: 11
Procedimientos Parámetros
eléctrica iniciales básicos marcha del motor
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Puesta en Funcionamiento
Optimización
de Smartcard
Figura 4-37 Conexión del cable del motor a un bloque de
terminales del carenado
Uso de un interruptor seccionador del motor
Los blindajes de los cables del motor deben estar conectados mediante
un conductor muy corto de baja inductancia. No se recomienda utilizar
una barra de acoplamiento metálica plana, y tampoco es conveniente
utilizar cable convencional.
Los blindajes de los cables del motor deben conectarse directamente a
la barra de acoplamiento mediante sujetacables metálicos sin aislar.
Evite que los conductores que quedan expuestos tengan demasiada
longitud y asegúrese de que todo equipo y circuito sensible se
encuentra situado a una distancia de al menos 0,3 m (12 plg).
La barra de acoplamiento puede estar conectada a una toma de tierra
próxima de baja impedancia; por ejemplo, una estructura metálica de
gran tamaño que esté conectada cerca de la toma de tierra del
accionamiento.
Figura 4-38 Conexión del cable del motor a un interruptor
seccionador
Inmunidad de los circuitos de control a sobretensión
transitoria: cables largos y conexiones fuera del edificio
Por su diseño, no es necesario tomar precauciones con los puertos de
entrada y salida de los circuitos de control de uso general en máquinas
y sistemas.
Si la conexión de 0 V no está conectada a tierra, estos circuitos
satisfacen los requisitos estipulados en EN61000-6-2 (sobretensión
de 1 kV).
En aplicaciones en las que puedan estar expuestos a aumentos
importantes de tensión, podrán requerirse medidas especiales para
evitar fallos de funcionamiento o averías. El aumento de tensión puede
deberse a descargas eléctricas o fallos de alimentación graves
relacionados con la disposición de las conexiones a tierra, que permiten
la presencia de tensiones transitorias elevadas entre los puntos de
tierra. El riesgo de sobretensión es característico de los circuitos que no
cuentan con la protección de un edificio.
PLC Parámetros Datos
Diagnósticos
Onboard avanzados técnicos
Información de
catalogación de UL
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