Límites De Sobrecarga A Corto Plazo Típicos; Tabla 2-5 Límites De Sobrecarga Típicos En Los; Tabla 2-6 Límites De Sobrecarga Típicos En Los; Número De Modelo - Control Techniques Unidrive SP serie Guia Del Usuario

Información Información Instalación
de seguridad de producto mecánica
2.1.1 Límites de sobrecarga a corto plazo típicos El límite porcentual máximo de sobrecarga varía en función del motor seleccionado. Las variaciones de intensidad nominal, factor de potencia e
inductancia de fuga del motor repercuten en la sobrecarga máxima permitida. Los valores exactos de un motor concreto pueden calcularse con las
ecuaciones descritas en el menú 4 de la Guía del usuario avanzado del Unidrive SP.
En la tabla siguiente se muestran los valores típicos para el modo vectorial de bucle cerrado (VT) y el modo de bucle abierto (OL):
Tabla 2-5 Límites de sobrecarga típicos en los tamaños 1 a 5
Modo de funcionamiento
Sobrecarga de circuito de amperaje normal con intensidad nominal
del motor = intensidad nominal del accionamiento
Sobrecarga de circuito de gran amperaje con intensidad nominal del
motor = intensidad nominal del accionamiento
Sobrecarga de circuito de gran amperaje con motor de 4 polos típico
Tabla 2-6 Límites de sobrecarga típicos en los tamaños 6 y
Modo de funcionamiento
Sobrecarga de circuito de amperaje normal con intensidad nominal
del motor = intensidad nominal del accionamiento
Sobrecarga de circuito de gran amperaje con intensidad nominal del
motor = intensidad nominal del accionamiento
Por lo general, el accionamiento presenta una intensidad nominal más alta que el motor acoplado, lo que ofrece un nivel de sobrecarga más elevado
que el valor por defecto, como se ilustra en el ejemplo de motor de 4 polos típico.
El tiempo admitido del nivel de sobrecarga se reduce de manera proporcional a frecuencias de salida muy bajas con la potencia nominal de algunos
accionamientos.
NOTA
El nivel de sobrecarga máximo que puede obtenerse no depende de la velocidad.
2.2 Número de modelo
A continuación se ilustra la composición de los números de modelo de la
gama de accionamientos Unidrive SP.
2.3

Modos de funcionamiento

El Unidrive SP se ha diseñado para funcionar en cualquiera de los
modos siguientes:
1. Bucle abierto
Vectorial de bucle abierto
Modo de T/f fija (V/Hz)
Modo de T/f cuadrática (V/Hz)
2. Modo RFC
3. Vectorial de bucle cerrado
4. Servo
5. Regen
Guía del usuario del Unidrive SP
Edición: 11
Instalación Procedimientos Parámetros Puesta en marcha
eléctrica iniciales básicos
Bucle cerrado desde el
Bucle cerrado desde el
www.controltechniques.com
Funcionamiento
Optimización
del motor de Smartcard
Bucle cerrado desde el
encendido
100%
110% durante 215 s 110% durante 5 s
175% durante 40 s 175% durante 5 s
200% durante 28 s 200% durante 3 s
superiores
Bucle cerrado desde el
encendido 100%
110% durante 165 s 110% durante 9 s
150% durante 60 s 150% durante 8 s
2.3.1

Modo de bucle abierto

Para uso con motores de inducción de CA estándar.
El accionamiento aplica potencia al motor a frecuencias que varía el
usuario. La velocidad del motor es consecuencia de la frecuencia de
salida del accionamiento y del deslizamiento causado por la carga
mecánica. La capacidad del accionamiento para controlar la velocidad
del motor puede mejorar mediante el uso de la compensación de
deslizamiento. El funcionamiento a baja velocidad depende de la
selección del modo de T/f o del modo vectorial de bucle abierto.
Modo vectorial de bucle abierto
La tensión aplicada al motor es directamente proporcional a la
frecuencia excepto a baja velocidad, ya que el accionamiento utiliza los
parámetros del motor para suministrar una tensión correcta que permita
mantener un flujo constante con distintas cargas.
El par del 100% normalmente se encuentra disponible a frecuencias
mínimas de 1 Hz en motores de 50 Hz.
Modo de T/f fija
La tensión suministrada al motor es directamente proporcional a la
frecuencia excepto a baja velocidad, momento en que se aplica un
aumento de tensión definido por el usuario. Este modo puede utilizarse
en aplicaciones de varios motores.
El par del 100% normalmente se encuentra disponible a frecuencias
mínimas de 4 Hz en motores de 50 Hz.
Modo de T/f cuadrática
La tensión suministrada al motor es directamente proporcional al
cuadrado de la frecuencia excepto a baja velocidad, momento en que se
aplica un aumento de tensión definido por el usuario. Este modo puede
utilizarse en sistemas de accionamiento de ventiladores o bombas con
carga cuadrática, o en aplicaciones de varios motores. No es adecuado
para aplicaciones en las que se requiere un par de arranque elevado.
2.3.2 Modo RFC
Para uso con motores de inducción.
En el reglaje del flujo del rotor se utiliza el control de corriente de bucle
cerrado, lo que permite aplicar la misma intensidad de sobrecarga que
en los modos de bucle cerrado y elimina los problemas de inestabilidad
con poca carga, que pueden asociarse con el control de bucle abierto
convencional.
PLC Parámetros Datos
Diagnósticos
Onboard avanzados técnicos
Bucle abierto desde Bucle abierto desde
el encendido
110% durante 215 s
150% durante 60 s
175% durante 40 s
Bucle abierto desde Bucle abierto desde
el encendido
110% durante 165 s
129% durante 97 s
Información de
catalogación de UL
el 100%
110% durante 5 s
150% durante 8 s
175% durante 5 s
el 100%
110% durante 9 s
129% durante 15 s
15