Perkins 1104D Manual De Operación Y Mantenimiento página 58

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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Se desarrollaron tres nuevas pruebas de motor
para el aceite API CH-4. La primera prueba evalúa
específicamente los depósitos en los pistones
para los motores con pistones de acero de dos
piezas. Esta prueba (depósito en los pistones)
mide también el control del consumo de aceite.
La segunda prueba se realiza con un contenido
moderado de hollín en el aceite. La segunda prueba
mide los criterios siguientes: desgaste de los anillos
de pistón, desgaste de las camisas de cilindro y
resistencia a corrosión. La tercera nueva prueba
mide las siguientes características con niveles altos
de hollín en el aceite: desgaste del tren de válvulas,
resistencia del aceite a taponar el filtro de aceite y
control de los sedimentos.
Además de las pruebas nuevas, los aceites API CH-4
tienen límites más exigentes de control de viscosidad
en aplicaciones que producen un nivel alto de hollín.
Los aceites tienen también una mayor resistencia a
la oxidación. Los aceites API CH-4 tienen que pasar
una prueba adicional (depósitos en los pistones)
para los motores que utilicen pistones de aluminio
(de una pieza). También se determina el rendimiento
del aceite en los motores que operan en áreas con
combustible diesel de alto contenido de azufre.
Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH-4
logre los intervalos de cambio de aceite óptimos.
Se recomienda utilizar los aceites API CH-4 para
intervalos de cambio de aceite prolongados. Los
aceites API CH-4 se recomiendan para condiciones
que requieren un aceite superior. Su distribuidor o su
concesionario Perkins tiene las pautas específicas
para optimizar los intervalos de cambios de aceite.
Algunos aceites comerciales que satisfacen las
clasificaciones API pueden requerir intervalos
reducidos de cambios de aceite. Para determinar
el intervalo de cambio de aceite apropiado para su
aplicación, vigile atentamente el estado del aceite y
lleve a cabo análisis de los metales de desgaste.
ATENCION
La omisión en cumplir estas recomendaciones sobre
el aceite pueden acortar la duración del motor debido
a los depósitos y/o un excesivo desgaste.
Número de Base Total (NBT) y Niveles
de azufre en el Combustible para los
Motores Diesel de Inyección Directa (DI)
El Número de Base Total (NBT) de un aceite
depende del nivel de azufre en el combustible.
En los casos de motores de inyección directa que
funcionan con combustible destilado, el NBT mínimo
del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la
concentración de azufre en el combustible. El NBT
se define por el procedimiento ASTM D2896. El
NBT mínimo del aceite es 5, independientemente
de la concentración de azufre en el combustible. La
ilustración 26 demuestra el NBT.
Ilustración 26
(Y) NBT según la norma ASTM D2896
(X) Porcentaje de azufre en el combustible por peso
(1) NBT del nuevo aceite
(2) Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50% del
NBT original.
Siga estas pautas con los combustibles que
presenten niveles de azufre por encima de un 1,5%:
•
Escoja un aceite con el NBT más alto posible que
cumpla con una de estas clasificaciones: EMA
DHD-1 y API CH-4.
•
Reduzca el intervalo de cambios de aceite.
Decida el intervalo entre cambios de aceite de
acuerdo con los resultados del análisis de aceite.
Asegúrese de que el análisis de aceite incluya
una prueba del estado del aceite y un análisis de
desgaste del metal.
Los depósitos excesivos en los pistones pueden ser
producidos por un aceite con un NBT alto. Estos
depósitos pueden provocar una pérdida de control
del consumo de aceite y el pulido del interior de los
cilindros.
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