Perkins 1104D Manual De Operación Y Mantenimiento página 57

SSBU8172-02
Tabla 6
Clasificaciones API para el Motor Industrial 1104D
Especificación de aceite
CH-4/CI-4
CI-4
CG-4
Intervalos de mantenimiento para motores que
utilizan biodiesel. – El intervalo del cambio de
aceite puede ser afectado por el uso de biodiesel.
Utilice análisis de aceite para controlar el estado del
aceite del motor. Use también análisis de aceite para
determinar el intervalo óptimo de cambios de aceite.
Nota: Estos aceites de motor no están aprobados
por Perkins, y no se debe utilizar estos aceites de
motor:Control de crucero, CD, CD-2 y CF-4.
El rendimiento de los aceites comerciales para
motores diesel se basa en las clasificaciones
API. Estas clasificaciones API se desarrollan para
proporcionar lubricantes comerciales para una
amplia gama de motores diesel que operan en
diversas condiciones.
Utilice solamente los aceites comerciales que
cumplen con las siguientes clasificaciones:
•
API
_________ ____________________________________
Para hacer la selección correcta de un aceite
comercial, refiérase a las explicaciones siguientes:
EMA DHD-1 – La Asociación de Fabricantes de
Motores (EMA) ha desarrollado recomendaciones
sobre lubricantes como una alternativa al sistema
de clasificación de aceites de la API. DHD-1 es
una pauta recomendada que define un nivel de
rendimiento de aceite para estos tipos de motores
diesel: velocidad alta, ciclo de cuatro tiempos,
reforzado y servicio ligero. Los aceites DHD-1 se
pueden utilizar en los motores Perkins cuando se
recomiendan los siguientes aceites: API CH-4 y
API CG-4. Los aceites DHD-1 están diseñados
para proporcionar un rendimiento superior en
comparación con los aceites API CG-4.
Los aceites DHD-1 cumplen las necesidades de
los motores diesel Perkins de alto rendimiento
operando en muchas aplicaciones. Las pruebas y los
Intervalo de límites de las pruebas que se utilizan para definir los
mantenimiento
aceites DHD-1 son similares a la nueva clasificación
CH-4 del API. Por lo tanto, estos aceites cumplirán
500 horas
también los requisitos para los motores diesel que
500 horas
requieren bajas emisiones. Los aceites DHD-1 están
diseñados para controlar los efectos perjudiciales
250 horas
del hollín con una mejor resistencia al desgaste y
una resistencia mejorada al taponamiento de los
filtros de aceite. Estos aceite también proporcionan
un control superior de los depósitos del pistón para
los motores con pistones de acero de dos piezas o
pistones de aluminio.
Todos los aceites DHD-1 tienen que completar un
programa de pruebas total con el aceite de base
y con el grado de viscosidad del aceite comercial
acabado. No es apropiado el uso de las Guías de
intercambio de aceites de base API para los aceites
DHD-1. Esta característica reduce la variación en
rendimiento que puede ocurrir cuando se cambien
los aceites de base en las formulaciones de los
aceites comerciales.
Se recomienda utilizar aceites DHD-1 en programas
de intervalos de cambio de aceite prolongados que
optimicen la duración del aceite. Estos programas de
intervalos de cambio de aceite se basan en el análisis
del aceite. Los aceites DHD-1 se recomiendan para
condiciones que requieren un aceite superior. Su
CH-4 CI-4
distribuidor o su concesionario Perkins tiene las
pautas específicas para optimizar los intervalos de
cambios de aceite.
API CH-4 – Los aceites API CH-4 se desarrollaron
para satisfacer los requisitos de los nuevos motores
diesel de alto rendimiento. Además, este aceite fue
diseñado para satisfacer los requisitos de los motores
diesel de bajas emisiones. Los aceites API CH-4
son también aceptables para su utilización en los
motores diesel más antiguos y en los motores diesel
que utilizan combustible diesel con alto contenido
de azufre. Los aceites API CH-4 se pueden utilizar
en los motores Perkins que utilicen aceites API
CG-4 y API CF-4. Los aceites API CH-4 excederán
generalmente el rendimiento de los aceites API
CG-4 en los criterios siguientes: depósitos en los
pistones, control del consumo de aceite, desgaste de
los anillos de pistón, desgaste del tren de válvulas,
control de viscosidad y corrosión.
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado