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ESPAÑOL
5.2 Conexiónes eléctricas (ver FIG. 3)
Las conexiónes eléctricas deben efectuarla por un
electricista homologado y deben hacerse conforme a las
normas locales vigentes.
Todas las informaciones eléctricas del circulador figuran en la placa
de identificación.
- Prever un conmutador general, 2 para el circulador doble.
- Respetar la tensión de uso requerida y prever una protección de
la línea de 10 A para el motor.
- Conexión a la caja de terminales por prensaestopas, entrada a la
derecha o a la izquierda.
Utilizar un cable de 3 ó 4 conductores (2 ó 3 fases + Tierra) para
conectar la red a los terminales.
• TRIFASICA: L1 - L2 - L3 + TIERRA
• MONOFASICA: L1 - L2 + TIERRA + condensador exterior en L1 y L3
Los terminales 10 y 15 (contacto seco de apertura 250V - 1 A) para
transmisión a distancia centralizada de una información de
defecto.
El cable de alimentación no debe estar en contacto con la
tubería ni tocar la bomba. Cerciorarse de que esté
resguardado de cualquier clase de humedad.
El circulador trifásico se entrega en 400V. El cambio de tensión
debe hacerse con la bomba FUERA DE TENSION.
5.3 Elección de la tensión y de la velocidad (ver FIG. 4)
La velocidad de funcionamiento de la bomba está acoplada a la
tensión de alimentación del motor.
Colocar el selector de manera que las indicaciones de velocidad y
tensión seleccionadas se encuentren enfrente de las señales fijas
U y Vit/Speed.
Cualquier error de tensión dañaría los motores.
• En los modelos dobles que funcionan en paralelo, los motores deben
girar a la misma velocidad. Cerciorarse de que las mismas
indicaciónes (Tensión + Velocidad) estan enfrente de las marcas
8 . INCIDENTES DE FUNCIONAMIENTO
Antes de cualquier intervención PONER FUERA DE TENSION el circulador.
ATENCION!
INCIDENTES
LA BOMBA NO ARRANCA
a) Fusibles defectuosos:
8.1
AL PROCEDER A LA
PUESTA EN TENSION
b) La tensión de la red no es correcta:
c) El motor está bloqueado:
a) Fusibles defectuosos:
8.2
PARADA DEL MOTOR
DURANTE UN PERIODO
b) El relé térmico se ha disparado:
NORMAL DE
FUNCIONAMIENTO
c) El motor está bloqueado por un cuerpo
extraño (ver § 8.1).
d) La sonda ipsotérmica se ha disparado
(terminales 10-15).
a) La bomba produce cavitación por falta
LA BOMBA ES RUIDOSA
8.3
de carga en la aspiración:
b) La bomba da vueltas al reves:
c) La velocidad de funcionamiento no es
correcta:
d) Aire en el circuito de agua:
CAUSAS
a) Controlar los fusibles.
b) Controlar la tensión de la red.
c) si el motor está ajustado en una velocidad intermediaria o pequeña velocidad, conmutar
el selector a la velocidad máxima.
si a la velocidad máxima el motor sigue sin arrancar, desolidarizar el motor del cuerpo de
bomba y desbloquear el motor haciendo girar la rueda con la mano.
a) Controlar los fusibles (calibre).
b) verificar su reglaje con respecto a la placa de identificación.
verificar la intensidad absorbida en cada fase.
c) si el motor está ajustado en una velocidad intermediaria o pequeña velocidad, conmutar
el selector a la velocidad máxima.
si a la velocidad máxima el motor sigue sin arrancar, desolidarizar el motor del cuerpo de
bomba y desbloquear el motor haciendo girar la rueda con la mano.
d) verificar la temperatura de agua.
verificar la alimentación eléctrica.
Nota: la sonda se armará de nuevo automáticamente después de enfriamiento del motor.
a) aumentar la presión de la red.(ver tabla pagina 10).
b) Verificar que el sentido de rotación del motor es correcto.
c) Verificar el punto de funcionamiento y la elección de la velocidad seleccionada, ajustarla
si procede
d) Verificar la purga de la instalación.
11
6. PUESTA EN MARCHA
6.1. Llenado - Desgasificación
No hacer funcionar nunca el circulador SIN AGUA.
- Abrir las válvulas a ambos lados del circulador y llenar
completamente la instalación.
- Purgar el circuito en el punto alto.
- La purga del circulador es automática.
6.2 Reglajes
Control del sentido de rotación
Se efectúa mediante los diodos ubicados en el interior de la caja
de terminales.
El sentido correcto de la flecha, indicado por el diodo, debe ser el
mismo que el que figura en la placa de identificación (ver FIG. 5).
En caso de inversión, cruzar 2 hilos de fase en la caja de terminales
del motor.
• Para poner en servicio el circulador poner el motor en tensión.
• El reglaje del gasto de la bomba se efectúa por cambio de la
velocidad de rotación del motor mediante el selector (ver § 5.3).
Cuidado con los riesgos de quemadura. En
ATENCION!
funcionamiento, la temperatura del motor puede
ser superior a los 100°C.
7. MANTENIMIENTO
Durante el funcionamiento, el circulador no precisa ningún
mantenimiento particular.
El motor lleva cojinetes autolubricados.
• En caso de vaciado parcial o total de la instalación a causa de
una parada prolongada, vaciar completamente el circulador
para evitar los fenómenos de bloqueo.
En caso de desmontar-montar el motor, tener cuidado de no
dañar la junta tórica del cuerpo: eventualmente,
reemplazarla por una nueva.
NOTA: en el caso de los aparatos dobles, prever un cambio
periódico (caja Y 1200S o PS o caja PC a variación de velocidad.
REMEDIOS
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