Modificaciones Del Carburador Para Funcionar A Gran Altitud; Especificaciones - Honda GX270 Manual Del Propietário

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Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del
carburador será demasiado rica. El rendimiento disminuirá,
y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es
demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el
arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada
para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede
ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante
modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el
motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su
concesionario de servicio que efectúe esta modificación del
carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre
las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se
opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para
funcionar a grandes altitudes.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se
reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento
de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no
se han efectuado las modificaciones en el carburador.
AVISO
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran
altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para
funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos
de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar
sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor.
Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario
de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones
originales de fábrica.

Especificaciones

GX270 (TDF de eje tipo S, con depósito de combustible)
Longitud x Anchura x
Altura
Masa en seco [peso]
4 tiempos, monocilíndrico, válvulas en
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
Potencia neta
(de acuerdo
con SAE J1349*)
Par máx. neto
(de acuerdo
con SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
Capacidad del depósito
de combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
TDF
*
La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado
en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm
(potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La
potencia de salida de los motores de fabricación en serie puede
variar respecto a este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final
variará dependiendo de numerosos factores, entre los que
destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las
condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras
variables.
ESPAÑOL
355×430×410 mm
25,0 kg
culata
3
270 cm
[77,0×58,0 mm]
6,0 kW (8,2 CV) a 3.600 rpm
17,7 N·m (1,80 kgf·m) a
2.500 rpm
1,1 L
5,3 L
Aire forzado
Magneto de transistor
Hacia la izquierda
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