Parascintille; Regime Minimo; Suggerimenti Utili; Rimessaggio Del Motore - Honda GX270 Manual Del Propietário

3LZ7E6000.fm Page 13 Tuesday, February 12, 2013 3:38 PM
PARASCINTILLE (tipi pertinenti)
In Europa e negli altri paesi in cui viene applicata la Direttiva
"macchine" 2006/42/CE, questa pulizia deve essere affidata al
proprio concessionario di servizio.
In base al tipo di motore il parascintille può essere un componente
standard oppure opzionale. In alcune zone è proibito avviare un
motore senza parascintille. Controllare le leggi e la normativa
locale. Il parascintille è disponibile presso il concessionario.
Affinché le prestazioni rimangano come da progetto, il parascintille
deve essere revisionato ogni 100 ore.
Se il motore era in funzione, la marmitta sarà molto calda. Lasciarla
raffreddare prima di intervenire sul parascintille.
Rimozione del parascintille
1. Rimuovere i due dadi da 8 mm e rimuovere la marmitta dal
cilindro.
2. Rimuovere le quattro viti da 5 mm e la vite da 6 mm (tipo
pertinente) dalla protezione della marmitta, e quindi rimuovere
la protezione.
3. Rimuovere la vite da 4 mm dal parascintille e rimuovere il
parascintille dalla marmitta.
VITE da 6 mm
(tipo pertinente)
PROTEZIONE MARMITTA
VITI da 5 mm
MARMITTA
DADI da 8 mm
Pulizia e controllo del parascintille
1. Usare una spazzola per rimuovere
i depositi carboniosi dallo
schermo del parascintille. Fare
attenzione a non danneggiare lo
schermo. Sostituire il parascintille
se presenta crepe o fori.
2. Installare il parascintille, la protezione della marmitta e la
marmitta nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
VITI da 5 mm
PROTEZIONE MARMITTA
VITE da 4 mm

PARASCINTILLE

SCHERMO
ITALIANO

REGIME MINIMO

Registrazione
1. Avviare il motore all'aperto
e lasciarlo scaldare fino
a raggiungere la temperatura
di esercizio.
2. Spostare la leva di comando
del gas sulla posizione
minima.
3. Ruotare la vite di arresto della
valvola del gas per ottenere il
regime minimo standard.
Regime minimo standard: 1.400±150 giri/min
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI

RIMESSAGGIO DEL MOTORE

Preparazione per il rimessaggio
Un'adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per
mantenere il buon funzionamento e l'aspetto del motore. I seguenti
passaggi contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione
rovinino la funzionalità e l'aspetto del motore, e semplificheranno
l'accensione del motore quando verrà nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno
mezz'ora prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare
la vernice danneggiata e rivestire le zone che potrebbero
arrugginirsi con un leggero strato d'olio.
NOTA
L'uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio
a pressione potrebbe far penetrare acqua nell'apertura del filtro
dell'aria o della marmitta. L'acqua penetrata nel filtro dell'aria lo
impregnerà e l'acqua che passa attraverso il filtro o la marmitta
potrebbe entrare nel cilindro danneggiandolo.
Carburante
NOTA
In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le formulazioni
di carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il
deterioramento e l'ossidazione del carburante possono avvenire in
soli 30 giorni e potrebbero danneggiare il carburatore e/o l'impianto
di alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i consigli locali
riguardanti il rimessaggio.
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà.
La benzina deteriorata renderà difficile l'avviamento e lascerà
depositi gommosi che ostruiranno l'impianto di alimentazione. Se la
benzina contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio,
è necessario revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti
dell'impianto di alimentazione.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata
all'interno del serbatoio del carburante e all'interno del carburatore
senza causare problemi di funzionamento cambia in base a vari
fattori quali la miscela della benzina, la temperatura di conservazione,
e a seconda del livello di carburante presente nel serbatoio. L'aria
presente all'interno di un serbatoio parzialmente pieno favorisce il
deterioramento del carburante. Una temperatura di conservazione
molto elevata accelera il deterioramento del carburante. I problemi di
deterioramento del carburante possono verificarsi entro 30 giorni dal
momento in cui si mantiene il carburante nel serbatoio, o persino
prima se la benzina non era fresca quando è stato riempito il
serbatoio del carburante.
I danni al sistema di carburazione o i problemi di prestazione del
motore causati da una preparazione di conservazione inadeguata
non vengono coperti dalla garanzia.
VITE DI ARRESTO VALVOLA GAS
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