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Disyuntor
Para trabajar de un modo seguro con una unidad de bombeo, instale un disyuntor lo más cerca
posible de la máquina. También se recomienda colocar un disyuntor de defecto a tierra. El equipo de
conmutación debe cumplir las normativas vigentes, tal y como se estipula en la norma EN 60204-1.
Protección frente a la sobrecarga del motor
Para proteger el motor frente a sobrecargas y cortocircuitos, debe incorporarse un disyuntor
térmico o termomagnético. Ajuste el interruptor a la corriente nominal absorbida por el motor.
Conexión
•
No utilice un circuito estrella-triángulo con motores eléctricos debido al elevado par
de arranque necesario.
•
Para la corriente alterna monofásica, utilice motores con un par de arranque «reforzado».
•
Garantice un par de arranque lo suficientemente alto para los motores controlados por
frecuencia y una refrigeración adecuada del motor a baja velocidad. Si fuese necesario,
instale un motor con ventilación forzada.
Los equipos eléctricos, terminales y componentes
de los sistemas de control pueden seguir teniendo
tensión en modo reposo. El contacto con los mismos
puede resultar fatal y traducirse en lesiones o daños
materiales irreparables.
Línea
U (voltio)
3 × 230 V
3 × 400 V
3.18.7.5 Motores de combustión
Al utilizar un motor de combustión en la unidad
de bombeo, consulte el manual de instrucciones
del motor incluido en la entrega. Póngase en
contacto con el proveedor de la bomba en caso
de que no se incluya.
Independientemente de este manual, deberán
seguirse los siguientes aspectos en todos los
motores de combustión:
•
Deben cumplirse las normas de seguridad locales
•
El escape de los gases de la combustión debe filtrarse para evitar el contacto
•
El arrancador debe desacoplarse automáticamente una vez se ha puesto en marcha el motor
•
No debe modificarse el número máximo de revoluciones del motor preestablecido
•
Antes de arrancar el motor, debe comprobarse el nivel de aceite
Nota:
•
No utilice nunca el motor en un lugar cerrado
•
Nunca reposte el motor mientras aún funcione
3.18.7.6 Acoplamiento del eje
Las bombas con engranajes internos demandan un par de arranque relativamente alto. Durante
el funcionamiento se producen cargas de choque debidas a las pulsaciones inherentes al principio
de la bomba de engranajes. Por ello, debe elegir un acoplamiento 1,5 veces mayor que el par
recomendado para la carga constante normal.
Monte (sin emplear una herramienta de impacto) ambas mitades del acoplamiento sobre
los ejes de la bomba y del motor respectivamente.
Alineación
En su configuración como equipo completo, la bomba y los ejes del motor han sido alineados
adecuada y previamente en la fábrica. Tras la instalación de la unidad de bombeo, debe comprobarse
la alineación de la bomba y el eje del motor y volver a alinearse, si fuese preciso.
Las mitades de acoplamiento solo pueden alinearse moviendo el motor eléctrico.
A.0500.560 – IM-TGMAG/04.03 ES (06/2017)
Motor
230/400 V
400 V
triángulo
–
estrella
triángulo
U
L1
L1
L2
L2
L3
L3
N
N
U 1 V 1 W 1
delta
star
star
delta
W 2 U 2 V 2
U
U 1 V 1 W 1
W 2 U 2 V 2
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