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3.16 Componentes de la transmisión magnética
3.16.1 Acoplamiento magnético
El acoplamiento magnético transmite el par del motor de transmisión al eje del rotor.
La disposición del acoplamiento magnético sustituye al sello del eje dinámico y hace
que la bomba esté totalmente exenta de fugas.
El acoplamiento magnético está formado por los siguientes componentes:
El rotor magnético exterior se monta en el eje de la bomba, accionado por el motor. El rotor magnético
interior se monta en el eje del rotor del interior de la parte húmeda de la bomba. El recipiente de
separación se encuentra entre el rotor magnético exterior e interior y sella la bomba herméticamente.
Las imanes permanentes se montan en el rotor interior y exterior del acoplamiento magnético.
Los imanes del rotor magnético interior están completamente encapsulados en acero inoxidable para
evitar el contacto con el medio bombeado. Los imanes montados en el rotor exterior están abiertos
y protegidos frente a la corrosión en contacto con la atmósfera. El par se transmite mediante campos
magnéticos entre los imanes interiores y exteriores que pasan a través del recipiente de separación
fijo. El rotor magnético interior y exterior funcionan de un modo sincronizado y sin deslizamiento.
El recipiente de separación es una construcción soldada en la que la brida y la placa inferior
están soldadas a la sección de tuberías de pared fina. Este recipiente está diseñado para soportar
presiones de sistema de hasta 25 bar. La sección entre los rotores magnéticos está fabricada
en Hastelloy para minimizar pérdidas por remolinos. El recipiente de separación está sellado
a la cubierta intermedia mediante una junta tórica.
Cuando el par de la bomba supera el par máximo admisible del acoplamiento magnético,
el acoplamiento se desliza. El deslizamiento del acoplamiento está asociado a una generación
de calor excesiva y a fuertes vibraciones, lo que puede dañar permanentemente el acoplamiento
y destruir los cojinetes. Por ello, el motor de transmisión debe desconectarse tan pronto como
el acoplamiento se desliza debido a la sobrecarga. Esta situación puede detectarse de los
siguientes modos:
•
Disminución de la salida de caudal
•
Disminución de la presión de descarga
•
Reducción del consumo energético del motor de transmisión
El motor de transmisión debe detenerse para hacer lo propio con el deslizamiento
del acoplamiento magnético.
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Recipiente de separación
Rotor magnético interior
Rotor magnético exterior
A.0500.560 – IM-TGMAG/04.03 ES (06/2017)
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