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Para ello, el sistema mide la distancia y la dife-
rencia de velocidad con respecto a otros vehícu-
los. El detector de ángulo muerto no funciona a
velocidades inferiores a aprox. 15 km/h (9 mph).
El sistema informa al conductor mediante seña-
les ópticas en los espejos de los retrovisores ex-
teriores
fig.
129.
→
En curvas muy cerradas el detector de ángulo
muerto pasa automáticamente a un modo pasivo
y no emite señales, ya que en ese caso no se pue-
de garantizar su funcionamiento correcto. No
emitirá ninguna advertencia. La función se activa
automáticamente una vez pasada la curva.
Indicación en el retrovisor exterior
El testigo de control (imagen ampliada) informa
en el retrovisor exterior correspondiente
fig. 129
sobre la situación del tráfico detrás del
→
vehículo si se considera que es crítica. El testigo
de control del retrovisor exterior izquierdo infor-
ma sobre la situación del tráfico en el lado iz-
quierdo del vehículo, y el testigo de control del
retrovisor exterior derecho, sobre la situación del
tráfico en el lado derecho.
En el caso de las ventanillas tintadas o con lámi-
nas tintadas montadas posteriormente, puede
que las indicaciones del retrovisor exterior no se
perciban con claridad o no correctamente.
Situaciones de marcha
Fig. 130 Representación esquemática: Situación en un adelantamiento con tráfico en la parte trase-
ra. Indicación del detector de ángulo muerto en el retrovisor exterior izquierdo.
Fig. 131 Representación esquemática: Situación en un adelantamiento e incorporación posterior al
carril derecho. Indicación del detector de ángulo muerto en el retrovisor exterior derecho.
Mantenga los espejos de los retrovisores exterio-
res limpios, sin nieve ni hielo, y no los cubra con
adhesivos ni similares.
Sensores de radar
Los sensores de radar se encuentran a izquierda y
derecha detrás del paragolpes trasero y no se ven
desde fuera. Los sensores captan una zona de
aprox. 20 metros detrás del vehículo, así como
los ángulos muertos de los lados derecho e iz-
quierdo del vehículo. La zona a los lados del vehí-
culo se extiende aprox. más allá del ancho de un
carril.
El ancho del carril no se detecta individualmente,
sino que está prefijado en el sistema. De ahí que,
si se circula por carriles estrechos o en medio de
dos carriles, las indicaciones puedan ser erróneas.
Asimismo, el sistema podría detectar vehículos
que circulen por el carril siguiente al contiguo (si
lo hubiera) u objetos fijos, como pueden ser las
vallas de protección, y emitir una advertencia
errónea.
Sistemas de asistencia al conductor
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