Tabla de contenido
airbag desplegado, sale el gas del mismo para
frenarlo y amortiguar el golpe. De este modo se
reduce el riesgo de sufrir lesiones graves o mor-
tales. No se pueden descartar otro tipo de lesio-
nes, como hinchazones, contusiones, quemadu-
ras o desolladuras, por efecto del airbag al dispa-
rarse. Cuando se despliega el airbag al dispararse,
podría producirse también calor por fricción.
Los airbags no protegen los brazos ni la parte in-
ferior del cuerpo.
Los factores más importantes que intervienen
para que se disparen los airbags son el tipo de
accidente, el ángulo de colisión, la velocidad del
vehículo y la naturaleza del objeto contra el que
se produce el impacto. Por ello, los airbags no se
disparan en cualquier colisión que cause daños
perceptibles en el vehículo.
El sistema de airbags se dispara en función del
grado de desaceleración que experimenta el ve-
hículo a consecuencia de un impacto y que regis-
tra una unidad de control electrónica. Si el valor
del grado de desaceleración se encuentra por de-
bajo del valor de referencia programado en la
unidad de control, los airbags no se dispararán
aunque el vehículo pueda sufrir importantes da-
ños a causa de un accidente. Los daños sufridos
por el vehículo en un accidente, su ausencia o los
gastos de reparación de los mismos no son nece-
sariamente indicio alguno de si un airbag debería
haberse disparado o no. Puesto que las situacio-
nes de las diferentes colisiones pueden variar
considerablemente unas de otras, es imposible
definir una paleta de velocidades y de valores de
referencia. Por ello no es posible abarcar todos
los tipos de colisiones y ángulos de colisión ima-
ginables que provocarían el disparo de los air-
bags. Algunos factores importantes para el dispa-
ro de los airbags son la naturaleza del objeto (du-
ra o blanda) contra el que se produce el impacto,
el ángulo de colisión y la velocidad del vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad automáticos de tres
puntos de anclaje en determinados accidentes en
los que la deceleración del vehículo es lo sufi-
cientemente alta como para que se disparen los
airbags. Los airbags solo se disparan una vez y
únicamente bajo determinadas circunstancias.
Los cinturones de seguridad siempre están ahí
para ofrecer su protección en aquellas situacio-
nes en las que los airbags no deban dispararse o
ya lo hayan hecho. Por ejemplo, cuando un vehí-
culo, tras una primera colisión, colisiona con otro
vehículo o es golpeado por otro vehículo.
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Antes de emprender la marcha
El sistema de airbags forma parte del sistema ge-
neral de seguridad pasiva del vehículo. El sistema
de airbags solo puede proteger de forma óptima
en combinación con los cinturones de seguridad
bien colocados y una postura correcta de los ocu-
pantes
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→
Componentes del sistema de seguridad del
vehículo
Los siguientes equipamientos del vehículo cons-
tituyen en conjunto el sistema de seguridad del
vehículo para reducir el riesgo de sufrir lesiones
graves o mortales. Puede que algunos equipa-
mientos no vayan montados en el vehículo por
ser opcionales o que en algunos países no estén
disponibles.
– Cinturones de seguridad optimizados en todas
las plazas
– Pretensores en los cinturones de seguridad del
conductor y del acompañante
– Limitadores de fuerza en los cinturones del
conductor y del acompañante y, dado el caso,
en los de las plazas traseras laterales
– Limitadores de la tensión en los cinturones del
conductor y del acompañante y, dado el caso,
en los de las plazas traseras
– Testigo de advertencia
– Airbags frontales para el conductor y el acom-
pañante
– Airbags laterales para el conductor, para el
acompañante y, dado el caso, para las plazas
traseras laterales
– Airbags laterales para el conductor y el acom-
pañante
– Testigo de control del airbag
– Testigo de control PASSENGER AIR BAG
en la parte superior de la consola central
– Unidades de control y sensores
– Apoyacabezas optimizados para casos de im-
pacto trasero, regulables en altura para el con-
ductor y el acompañante
– Columna de dirección regulable
– Dado el caso, puntos de anclaje para los asien-
tos para niños en las plazas traseras
– Dado el caso, puntos de fijación para el cintu-
rón de fijación superior de los asientos para ni-
ños
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