Valores De Resistencia Mínimos Y Potencia Pico Nominal De La Resistencia De Frenado - Emerson Unidrive M200 Guia Del Usuario

Información Información Instalación
de seguridad de producto mecánica
11.1.23 Valores de resistencia mínimos y potencia
pico nominal de la resistencia de frenado
a 40 °C
Tabla 11-31 Resistencia de reostato de frenado y potencia
nominal (100 V)
Resistencia
Modelo mínima*
Ω
01100017
130
01100024
02100042
68
02100056
Tabla 11-32 Resistencia de reostato de frenado y potencia
nominal (200 V)
Resistencia
Modelo mínima*
Ω
01200017
01200024
130
01200033
01200042
02200024
02200033
02200042
68
02200056
02200075
03200100 45
04200133
22
04200176
05200250 16,5
06200330
8,6
06200440
Tabla 11-33 Resistencia de reostato de frenado y potencia
nominal (400 V)
Resistencia
Modelo mínima*
Ω
02400013
02400018
02400023 270
02400032
02400041
03400056
03400073 100
03400094
04400135
50
04400170
05400270 31,5
05400300 18
06400350
06400420 17
06400470
174
Instalación Procedimien- Parámetros
eléctrica tos iniciales básicos
Potencia nominal Potencia nominal
instantánea continua
kW kW
1,2
2,2
Potencia nominal Potencia nominal
instantánea continua
kW kW
1,2
2,2
3,4 2,2
6,9
10,3 8,6
12,6
19,7
16,4
Potencia nominal Potencia nominal
instantánea continua
kW kW
2,3
2,2
6,1 3
4
12,2
21,5 16,2
37,5 19,6
21,6
39,8 25
32,7
Puesta en marcha Optimiza- Tarjeta de
del motor ción medios NV
Tabla 11-34 Resistencia de reostato de frenado y potencia
nominal (575 V)
Resistencia
Modelo mínima*
Ω
05500030
05500040 80
05500069
06500100
06500150
06500190
13
06500230
06500290
06500350
* Tolerancia de la resistencia: ±10%
Con cargas de gran inercia o sometidas a frenado continuo, la disipación
continua de energía que tiene lugar en la resistencia de frenado puede
ser tan alta como la potencia nominal del accionamiento. La cantidad total
de energía disipada en la resistencia de frenado depende de la energía
que genera la carga.
La potencia nominal instantánea hace referencia a la potencia máxima a
corto plazo disipada durante los intervalos de activación del ciclo de control
de frenado modulado de duración de impulsos. La resistencia de frenado
debe estar preparada para soportar la disipación durante intervalos
cortos (milisegundos). Los valores de resistencia superiores requieren
potencias nominales instantáneas proporcionalmente más bajas.
En la mayoría de las aplicaciones se frena ocasionalmente. Gracias a
esto, la potencia nominal continua de la resistencia de frenado puede
ser bastante más baja que la potencia nominal del accionamiento.
Por lo tanto, es imprescindible que la potencia nominal instantánea
y la energía nominal de la resistencia de frenado tengan un valor
que permita aplicar el régimen de frenado en las condiciones más
desfavorables.
La optimización de la resistencia de frenado requiere un estudio
detallado del régimen de frenado.
Seleccione un valor de resistencia no inferior al mínimo especificado
para la resistencia de frenado. Los valores de resistencia altos pueden
contribuir al recorte de gastos y ofrecer ventajas en cuanto a seguridad
en el caso de que se produzca un fallo en el sistema de frenado.
Sin embargo, cuando el valor es demasiado alto, la reducción de la
capacidad de frenado puede dar lugar a una desconexión del
accionamiento.
Parámetros Datos Diagnósti-
avanzados técnicos cos
Potencia nominal Potencia nominal
instantánea continua
kW
12,1
74
Guía del usuario Unidrive M200 / M201
Cataloga-
ción de UL
kW
2,6
4,6
6,5
8,7
12,3
16,3
19,9
24,2
31,7
Edición: 4