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cuales ha sido configurado para ofrecer un valor
diferente de tolerancia al patinamiento de la rueda
trasera. Cada Riding Mode tiene asignado un nivel
de intervención pre-configurado. El nivel 8 indica
una intervención del sistema con la mínima
detección de patinamiento, mientras que el nivel 1,
reservado para uso todo terreno para pilotos con
mucha experiencia, se caracteriza por una mayor
tolerancia y por lo tanto por una intervención menos
invasiva del sistema.
Anti-lock Braking System (ABS)
El ABS que equipa la Monster 1260 es un sistema de
seguridad que previene el bloqueo de las ruedas en
la conducción de la moto recta. Además, el ABS que
equipa la Diavel 1260 cuenta con una función
"cornering" que extiende las funciones del ABS
incluso cuando el vehículo está inclinado,
previniendo el bloqueo y el patinamiento de las
ruedas dentro de los límites físicos permitidos por el
medio y las condiciones de la carretera.
Para garantizar los menores espacios de parada
durante el frenado y la mayor estabilidad posible, el
ABS de la Diavel 1260 implementa el control del
levantamiento de la rueda trasera.
Estas funciones cuentan con 3 niveles diferentes,
cada uno asociado a un Riding Mode. El sistema ABS
puede ser inhabilitado.
Inertial Measurement Unit (IMU)
La Diavel 1260 utiliza una plataforma inercial Bosch
dotada de una unidad de medida inercial (IMU). Esta
IMU monitorea constantemente el ángulo de
inclinación y la incidencia de la moto, comunicando
estos datos al ABS, en este modo todos los sistemas
funcionan con la máxima eficacia, sin importar la
posición de la moto.
Ducati Cruise Control
La Diavel 1260 ofrece a sus usuarios el sistema de
mantenimiento de la velocidad de crucero mediante
el Ducati Cruise Control. El sistema puede habilitarse
a partir de la segunda marcha y con velocidades de
entre 50 Km/h (30 mph) y 200 Km/h (125 mph).
Desmodromic Variable Timing (DVT)
El sistema DVT permite regular de la mejor manera
la sincronización según la carga del motor y la
velocidad, y también permite anticipar o retardar
continuamente la sincronización de las válvulas de
escape y de admisión a través de la rotación de los
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