Tabla de contenido
Avería
Corona dentada desgastada o
dientes/ pernos partidos
Engranaje intermedio y cojinete
desgastados/ averiados
Fallo completo o temporal del freno
y del rectificador de corriente
Fallo completo o temporal del freno
y del rectificador de corriente
122
Mototambor
Ayuda en caso de fallos
Causa posible
Arranque bajo sobrecarga y/o
carga de impacto o bloqueo
Insuficiente lubrificación o
engranaje/cojinete desgastado
La tensión de servicio empleada es
incorrecta
Conexión incorrecta
Apantallamiento insuficiente contra
puntas de tensión externas por
cables o aparatos externos.
Caída de la tensión debido a un
cable demasiado largo
Excesivas paradas/arranques
Se ha conectado un rectificador de
corriente erróneo
Exceso de tensión/
retroalimentación en caso de
conexión del rectificador de
corriente en punto estrella de motor
Cortocircuito del devanado de
frenado
Remedio
Comprobar si el uso y la carga se
corresponden con las especificaciones del
mototambor.
Comprobar si existe un bloqueo.
Comprobar el nivel de aceite.
Comprobar la vida útil y tolerancias de los
pernos y los accionamientos/ ejes.
Asegúrese de que se ha instalado el
rectificador de corriente correcto y que la
tensión de entrada (V/Ph/Hz) existente sea
la adecuada.
Asegúrese de que el freno se haya
conectado según el esquema de conexión.
Asegúrese de que todos los cables entre
freno, rectificador de corriente y suministro
de corriente estén apantallados y
conectados a tierra de conformidad con
las recomendaciones de la CEI.
Comprobar si en cables largos se produce
una caída de tensión y asegurarse de que
la sección de cable se corresponda con las
especificaciones del CEI:
Asegúrese de que las especificaciones
para el freno y rectificador de corriente se
correspondan con las exigencias de la
aplicación.
Por favor, póngase en contacto con
Interroll. Le recomendaremos el
rectificador de corriente para el freno y la
aplicación correspondiente.
Las bandas transportadoras con
inclinaciones pueden provocar una
sobrecarga del motor y una
retroalimentación, si emplea una tensión
punto estrella del motor.
Comprobar la continuidad del devanado y
rectificador de corriente.
Versión 2.3 (02/2011) es
Manual original
Tabla de contenido
