Mantenimiento
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Tubo de aire de admisión, control de
fugas
Controlar si hay grietas u otros daños en los tubos de
admisión de aire, en las conexiones de manguera y en
las abrazaderas. Cambiar si es necesario.
IMPORTANTE:
Las abrazaderas han de apretarse con una llave dina-
mométrica, 9 ±2 Nm.
Correa propulsora y correa del
alternador, inspección
El control debe hacerse después de que el motor haya
estado funcionando cuando las correas están calien-
tes.
Debe ser posible presionar la correa del alternador y
la correa de transmisión unos 3-4 mm entre las poleas.
Tanto la correa del alternador como la correa propul-
sora tienen tensor automático por lo que no requieren
ajuste.
Controlar el estado de las correas. Cambiarlas en caso
necesario, ver Correa del alternador, cambio en la
pag. 46 y Correas propulsoras, cambio en la
pag. 47.
Correa del alternador, cambio
IMPORTANTE
Cambiar siempre las correas propulsoras que parez-
can estar desgastada o tener grietas.
1 Cerrar el interruptor o los interruptores principales
y controlar que no llegue corriente al motor.
2 Desmontar la protección del ventilador y el aro del
ventilador situado alrededor del ventilador de refri-
geración.
3 Desmontar las protecciones de correa.
4 Colocar una llave de 4 cantos de 1/2 pulgada en el
tensor de correa (1). Levantar la llave y quitar la
correa propulsora de la bomba de agua.
5 Colocar una llave de 4 cantos de 1/2 pulgada en el
tensor de correa (2). Presionar la llave hacia abajo
y retirar la correa del alternador.
6 Controlar que las poleas están limpias y sin des-
perfectos.
7 Presionar hacia abajo la llave de 1/2 pulgada del
tensor de correa (2) y montar la correa del alterna-
dor nueva.
8 Levantar la llave de 1/2 pulgada del tensor de
correa (1) y volver a montar la correa propulsora de
la bomba de agua.
9 Montar las protecciones de correa.
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