Fijación De La Cremallera - BFT DEIMOS Instrucciones De Uso Y De Instalacion

ESPAÑOL
piezas de 1 m, con distanciadores fileteados que se tienen que soldar, con
una capacidad de carga máx. de 2.000 kg. Una vez fijados los distanciadores
en el centro de cada ojete de las diversas piezas de la cremallera, se
soldarán los distanciadores a la cancela. También en este caso, hay que
colocar una pieza al contrario en los puntos de unión de las diversas piezas
de la cremallera, para garantizar el paso correcto de los dientes. Los
tornillos que fijan la cremallera a los distanciadores permiten regular la
cremallera en altura.
17.4) Fijación de la cremallera
Para montar la cremallera, siga estos pasos:
• Active el desbloqueo de emergencia girando la manecilla de desbloqueo
respectiva (Véase párrafo "Maniobra de emergencia").
• Apoye el extremo de la cremallera sobre el piñón de mando y fíjela (con
soldadura o con tornillos) en correspondencia del piñón, haciendo
desplazar la cancela manualmente (fig.9).
• Si la cancela fuera irregular (curvatura lateral excesiva), y no es posible
corregirla, hay que interponer los espaciadores entre cremallera y
cancela para garantizar siempre que la cremallera esté centrada
respecto del piñón (fig.10).
PELIGRO: La operación de soldadura debe ser efectuada por una
persona capaz y dotada de todos los dispositivos de protección
individuales previstos por las normas de seguridad vigentes.
18) REGULACION DEL PIÑON
Una vez terminada la fijación de la cremallera, es necesario regular el juego
cremallera - piñón, que tiene que ser aproximadamente de 2 mm (fig. 6);
esto se obtiene aflojando unos 2 mm las cuatro tuercas M10 que se
encuentran bajo la base del motorreductor y fijando después las cuatro
tuercas superiores.
Es preciso asegurar la alineación y el centrado de la cremallera - piñón (fig.
10).
ATENCION: Debe recordarse que la duración de la cremallera y del
piñón depende principalmente del correcto engrane.
19) FINES DE CARRERA ELECTROMECANICOS
La operación debe realizarse con el mecanismo de desbloqueo de emer-
gencia activado y sin alimentación de red. En el caso de que haya baterías,
habrá que desconectar al menos un polo.
Los patines que accionan a los fines de carrera deben colocarse en los
extremos de la cremallera. A continuación, hay que realizar lo siguiente:
• Empujar a mano la cancela hasta que quede completamente abierta.
• Colocar el patín de fin de carrera de apertura (fig.11) de manera que
intercepte la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar.
Una vez determinada la posición correcta, se apretarán los tornillos del
patín.
• Empujar a mano la cancela hasta que quede completa cerrada.
• Colocar el patín de fin de carrera de cierre (fig.11) de manera que
intercepte la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar.
Una vez determinada la posición correcta, se apretarán los tornillos del
patín.
• Los patines deben bloquear la cancela antes de que ésta intercepte los
topes mecánicos colocados en el carril. La regulación del patín de fin de
carrera de cierre debe hacerse dejando un espacio de unos 50 mm
entre la cancela y el batiente fijo, como prevén las normas de seguridad
vigentes, o bien aplicando una barra sensible de al menos 50mm de
espesor (fig.12).
20) TOPES
PELIGRO: La cancela tiene que estar dotada de topes mecánicos
tanto de apertura como de cierre, de manera que impidan la salida de
la cancela de la guía superior (fig. 13).
Los topes mecánicos deben fijarse al suelo sólidamente, algunos
centímetros más allá del punto de bloqueo eléctrico.
21) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica como se ilustra en la fig. 14,
teniendo en cuenta las normas vigentes para las instalaciones eléctricas
CEI 64-8, IEC364, armonización HD384 y otras normas nacionales.
!ATENCION! Para la conexión a la red, hay que utilizar cable multipolar
de sección mínima 3x1,5mm
vigentes. A título de ejemplo, si el cable se encuentra al aire libre, debe
ser al menos igual a H07RN-F, mientras que, si se encuentra dentro de
un conducto, debe ser al menos igual a H05 VV-F con sección 3x1,5
2
mm .
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DEIMOS - DEIMOS 700 Ver. 01
MANUAL DE INSTALACIÓN
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y del tipo previsto por las normas
Las conexiones de los dispositivos de mando y de seguridad deben
realizarse de acuerdo con las normas para la técnica de las instalaciones
anteriormente citadas.
En el caso de central incorporada dentro de la caja, las conexiones de red
y las conexiones auxiliares deben mantenerse claramente separadas. Los
cables de conexión auxiliares deben envainarse en la pieza de vaina "G"
asignada en el equipamiento base. Los cables (red - auxiliares) se tienen
que bloquear por separado en los sujetacables expresamente previstos
(P1-P2 / fig.15).
En la fig. 14 se indica el número de conexiones y su sección por una
longitud de aproximadamente 100 metros; en caso de longitudes superiores,
hay que calcular la sección para la carga real del automatismo.
Los componentes principales de un automatismo son (fig. 14):
I Interruptor omnipolar homologado de alcance adecuado, con
una abertura de contactos de al menos 3 mm, provisto de
protección contras las sobrecargas y los cortocircuitos, indicado
para cortar el suministro de corriente al automatismo. Si no está
presente, hay que prever antes del automatismo un interruptor
diferencial homologado con un umbral de 0,03 A.
QR Cuadro de mandos y receptor incorporado
S Selector de llave
AL Luz intermitente con antena sintonizada
M Operadores
P Botonera mural
Fte, Fre Par de fotocélulas externas
T Transmisor 1-2-4 canales
22) REGULACIÓN PAR MOTOR (EMBRAGUE DE SEGURIDAD)
ATENCION: Hay que controlar que el valor de la fuerza de
impacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445
sea inferior al indicado en la norma EN 12453.
La regulación se debe ejecutar respetando las disposiciones de las normas
de seguridad vigentes. A tal fin, es necesario regular el par motor de la
siguiente manera:
• Corte la alimentación de red.
• Quite los tornillos de sujeción del cárter del motorreductor.
• Con la llave fija suministrada, bloquee el árbol motor (fig.17-ref. "A").
Con la manecilla de desbloqueo enrosque la tuerca de seguridad (fig.17-
ref. "D") para aumentar el par y aflójela para disminuirlo.
• Restablezca la alimentación eléctrica y, ayudándose con un
dinamómetro, controle que el movimiento se interrumpa respetando los
valor de resistencia mecánica previstos por las normas vigentes.
• Coloque de nuevo la tapa de protección del motorreductor y fíjela con
los tornillos.
PELIGRO - Ajuste el regulador de par antes de poner en
funcionamiento la automatización.
23) DESBLOQUEO MANUAL
El desbloqueo manual o de emergencia se activa cuando hay que abrir
manualmente la cancela y cada vez que no funciona o que el funcionamiento
no es correcto. Para cumplir la maniobra de emergencia hay que:
• Insertar la llave estándar en su alojamiento (fig.18) y girarla hacia la
izquierda (90°), luego girar la manecilla de desbloqueo hacia la derecha
hasta que haga tope. Así se libera el piñón, pudiendo abrir la cancela a mano.
Atención: no empuje con violencia la hoja de la cancela, acompáñela
durante toda su carrera.
• Para restablecer el accionamiento motorizado, gire la manecilla hacia
la izquierda hasta que haga tope y luego gire la llave estándar hasta que
se bloquee. Guarde la llave en un lugar seguro y que las personas
interesadas conozcan.
Si estuviera instalada la manecilla de desbloqueo con llave personalizada
(fig.18), siga estos pasos:
• Introduzca la llave personalizada en la cerradura y gírela 90° hacia la
izquierda.
• Gire la manecilla de desbloqueo hacia la derecha (fig.2) hasta que haga
tope. Así se libera el piñón, pudiendo abrir la cancela a mano.
• Empuje con la mano la hoja de la cancela, acompañándola durante toda
su carrera.
La llave no se puede quitar de la cerradura hasta no colocar la manecilla
en su posición inicial (accionamiento motorizado).
• Para restablecer el accionamiento motorizado, gire la manecilla hacia
la izquierda hasta que haga tope, coloque la llave en posición de cierre
y quítela. Guarde la llave en un lugar seguro y que las personas